ディジョンで開催されるアルティメットカップシリーズの日曜日のレースの概要

アルティメット カップ シリーズ – 4 GT スプリント レース ：そしてマルク・ヴェヒターにはXNUMXつ！

アルティメットカップのディジョンでのこの日の最終レース。 Marc Waechter が競争相手をもう少し埋める機会。

彼はどこにでもいます、そして彼ははっきり言います：マルク・ヴェヒター（G2 Racing AG）はこの最後のGTスプリントラウンドの先頭でスタートします。 このスイス人ドライバーはレースですぐにベストラップを記録し、同時にライバルのマキシム・メインガイ（ブライツ・モータースポーツ56）とジェレミー・ロレンコ（ミットジェット）を確実に退けた。

グリッド後方の順位がほとんど変わらないとしても、フロントではいくつかの素晴らしいバトルが起こっている。レースの2周目でアレクサンドル・ゲドン（ジェネレーション・スタント）がフランク・マルショワ（MV1Sレーシング）をパスして21.257位となった。 マルク・ヴァヒターはこの機会を利用してベストラップタイム（XNUMX分XNUMX秒XNUMX）を更新しました。

中間点では順位は変わらない。 マルク・ヴァヒターはマキシム・メインガイとの差を広げ続けている（12周目終了時点で12秒）。 レース終了XNUMX分前、ビクター・シャイタール (ミットジェット) はアレクサンドル・ゲスドン (ジェネレーション・スタント) にXNUMX位を失った。

最終ラップではアレクサンドル・ゲスドン（ジェネレーション・スタント）がジェレミー・ロレンコ（ミントジェット）をパスして表彰台に上がった。 残りのランキングに変動はなく、マキシム・メインガイが週末56勝目を挙げた。 マキシム・メインガイ・ブライジ・モータースポーツ（XNUMX）とジェレミー・ローレンコ（ミントジェット）が今週土曜日の最後の表彰台に同行するスイス人ドライバーにとって、完璧な旅となった。

アルティメットカップシリーズ – P3/EVO CNレース ：ディジョンでの最初の長いスティント

ディジョン・プルノワ・サーキットで行われるアルティメット カップ シリーズの最終日は、P3 カテゴリーと EVO CN プロトタイプが混合した 9 時間の耐久レースで始まります。 参加者20名が午前XNUMX時XNUMX分にスタート。

ミゲル・クリストヴァオ（カーナンバー88、チーム・ヴィラージュ）が先頭でスタート。 続いてモーリス・スミス（カーナンバー69、クール・レーシング）とピエトロ・ペッチェニーニ（カーナンバー73、TSコルセ）が続く。レース時間はXNUMX時間と表示されているので、この先は長いリレーだ。

P3 カテゴリーではスタートからペースが重要です。各車がターンを飲み込み、ドライバーはギャップを広げようとします。 モーリス・スミスはミゲル・クリストヴァオを追い抜き、暫定ラップで最初のベストタイム（1分14.515秒1）を樹立するチャンスを掴むが、ニコラス・シャッツ（カーナンバー13.952、ANSモータースポーツ）のラップ72分XNUMX秒XNUMXにあっという間に埋もれてしまう。 フィリップ・チマドモがピエトロ・ペッチェニーニを振り切ってXNUMX位に浮上。 EVO CN プロトタイプに関しては、ペースが重要です。

1周目のスタートで暫定13.078位となる77分XNUMX秒XNUMXを記録したのは、復活したクリストヴァオだった。 ペッチェニーニはチマドモ（カーナンバーXNUMX、チーム・ヴィラージュ）に復帰し、XNUMX位を回復した。

レース開始30分でクリストヴァオがピットインし、XNUMX位に後退した。 モーリス・スミスを抜いてXNUMX位に浮上したニコラス・シャッツがXNUMX位に浮上した。 ピエトロ・ペッチェニーニが暫定首位に立っている。 数周後にはニコラス・シャッツが優勝を奪い、クリストヴァオは長いストップを経てXNUMX周遅れとなった。

レース開始から32時間が経過すると、クリストヴァオはXNUMX位に浮上した。 ニコラス・シャッツは依然として順位のトップであり、ピエトロ・ペッチェニーニ（XNUMX秒遅れ）とモーリス・スミス（XNUMX周遅れ）が猛追している。

51周目、P3車両がコース上に停止したためセーフティカーが出動。 パイロットは出発しません。 レースは55周目に再開され、賢明な戦略のおかげで、ダニエル・バソーラ（カーナンバー223、DBオートスポーツ）の控えめなEVO CNプロトタイプが、カラーリングを再開したミゲル・クリストヴァオのすぐ前で先頭に立った。 フランス人選手は論理的に後者を追い抜き、クリストヴァオがレースのリードを取り戻した。

64周目時点のトップ3はクリストヴァオ、スミス（+15秒）、イヴォン（+1周）となった。 EVO CNカテゴリーの車両がコース脇に停止し、トラックマーシャルによって再びセーフティカー制度が発動された。

82周目にクリストバオはピットインし、新しいタイヤを装着した。 アレクサンドル・イヴォンがレースをリード。 トップ3：イヴォン、スミス（+1周）、ロバート（+1周）。

89周目にスミスはイヴォンをパスしてレースのトップに立った。 中間点はもうすぐそこです。

107周目にセーフティカーが出動。 ライオネル・ロバート（21号車、DBオートスポーツ）がジュリアン・ワッグ（88号車、チーム・ヴィラージュ）とマシュー・ベル（69号車、クール・レーシング）を抑えてレースをリード。

残り1時間というところで、マシュー・ベルが暫定レースでファステストラップ（13.066分XNUMX秒XNUMX）を記録した。 ジュリアン・ワッグが依然としてリードを保っている。

150周目のトップ5は以下の通り：マシュー・ベル（69号車、クール・レーシング）、アレッサンドロ・ギレッティ（88号車、チーム・ヴィラージュ）、アントワーヌ・ロバート（21号車、DBオートスポーツ）、アレクサンドル・イヴォン（72号車、 ANSモータースポーツ）とエリオ・ガンバ（57号車、EGAレーシング）。

レース終了10分前、アレッサンドロ・ギレッティ（カーナンバー88、チームヴィラージュ）がトップに立つ。 同胞のアントワーヌ・ロベール（カーナンバー21、DBオートスポーツ）よりもXNUMX周リードしている。

88時間の努力の末、レースに勝ったのはチーム・ヴィラージュの21号車だった（アレッサンドロ・ギレッティ、ジュリアン・ワッグ、ミゲル・クリストヴァオがステアリングを握った）。 DBオートスポーツの69号車がXNUMX位、クール・レーシングのXNUMX号車がXNUMX位となった。 

アルティメット カップ シリーズ – レース 3 ミトジェト ：セバスチャン・セボーが初優勝

1連勝したポビラス・ヤンカヴィシウス（アークティック・エナジー）は無敵に見えた。 これはセバスチャン・セボー (ジェネレーション・スタント) の活躍を当てにすることはできませんでした。セバスチャン・セボーはレースの 32.371 周目の終わりにリトアニア人ドライバーを追い抜き、暫定ベストラップ (1 分 32.267 秒 XNUMX) を記録して追い越しを許しました。 次の周でベストラップ(XNUMX分XNUMX秒XNUMX)を奪ったのは、激怒したヤンカビウスだった。 XNUMX 人のドライバーは非常に緊密に追いかけ、レースの XNUMX 周目終了時点での間隔は XNUMX 分の XNUMX 秒未満でした。

その後ろでは多くのフランス人（ファビアン・ペルデュ、ギョーム・ブリュオ、ロマン・イアンネッタ）が首位争いを注目している。 ヤンカビシウスは諦めませんでした。セクター 1 (25.152 点) で最初の改善を見せた後、セヴォーを抜いて XNUMX 位になりました。

残りの順位は変わらず、レース終了まで10分を切った時点でヤンカビシウスがミスを犯し、XNUMX位に後退した。 彼を不安定にするものは何もありません。 彼は確かに少し遅れて、チェッカーフラッグからXNUMX分後にカムバックを開始した。

彼の努力は無駄に終わり、最終的に勝ったのはセバスチャン・セヴォーでした。 週末の前半戦で永久２位のセボーが、ヤンカビシウスから初勝利を奪った。 彼はファビアン・ペルドゥ（FPレーシング）とロマン・イアンネッタ（チーム・スピリット・イベント）を抑えてフィニッシュし、100％トリコロールの表彰台を獲得した。