アルティメット カップ シリーズ マニ クール、ラウンド 2: 土曜日の概要

ヤマハのオートバイエンジンを搭載したレトロな外観の小型車（重量620キロ）。 午前中に14つの予選セッションが行われ、午後15時3分に最初のレースが行われたため、一般の人々はこの新しいカテゴリーを知る時間がありました。 伝統的なシングルシーター、GT カー、P4/PXNUMX プロトタイプも、まず午前中に予選セッションが行われ、次に午後に最初のレースが行われ、トラックに登場する権利が与えられました。

カテゴリ内 一人乗りコンスタンティン・ラシュナウアーは、グラフ番号 31 のステアリングを握り、再び王としての地位を確立したため、失望することはありませんでした。 彼は週末の最初の39レースで優勝し、レース1ではチームメイトのエイドリアン・チラ（グラフ番号10）、レース2ではピエール・アルベール・フセラ（グラフ番号XNUMX）を抑えて単独優勝した。このスイス人ドライバーはさらにアクセントをつけた。チャンピオンシップでのリード、シーズンのすべての暫定レースで優勝した彼。

カテゴリに戻る GTスプリント : レース1は18周を終えてミラン・ペテレ(ABM)が優勝し、シモン・エスカリエとマキシム・メインガイを抑えた。アルティメットカップでは、ミラン・ペテレト（18歳）が経験豊富なドライバーに先駆けて、再び若者が活躍する。彼は午後に再び同じことをして、自分のハンドルを握って別の勝利を収めるだろう ポルシェ 911 GT3 カップ ナンバー 72 は、このカテゴリーで依然としてドライバー チャンピオンシップのリーダーであるマキシム メインガイを上回りました。彼らは日曜日の朝にレース3で再会する予定だ。

さて、レジェンドカーカテゴリーについて話しましょう。これはミトジェトカテゴリーに代わるものです（このカテゴリーはアルビに存在するため存在しません）。 FFSA GT）このラウンドでは強い印象を残しました。 レース21のスタートラインには1名の選手が並び、60周を終えた時点でマキシム・リューテナント（エリートプロカテゴリー、ゼッケン10）が優勝し、ローラン・アンベール（ゼッケン16）とダビド・デ・セーガー（ゼッケン44）を上回った。 この新しいカテゴリーのマシンは日曜日の朝に再びコースに登場し、レース2と3が行われます。

最後に、プロトレースがなければアルティメットカップはどうなるのでしょうか? ザ カテゴリー P3/P4/CN/EVO 土曜の午後遅くに出発し、チーム・ヴィラージュと4番クルー（アレッサンドロ・ギレッティ、ミゲル・クリストヴァオ、ジュリアン・ワッグ）が勝利した88時間耐久レースに臨んだ。 142週間前のマニクールでの最初のレース週末とは異なり、レースは困難な気象条件によって中断されることなく、21周を無事に完走することができた。 #69 リジェ (DB オートスポーツ) とそのクルー (ライオネル ロベール、ステファン パネピント) がレースで XNUMX 位となり、#XNUMX クール レーシング リジェ (モーリス スミス、アントワーヌ ドカン) が表彰台の XNUMX 段階目を達成しました。

日曜日もGTスプリントカテゴリーのレース3とシングルシーターのレジェンドカーカテゴリーのレース2と3が開催され、混雑するだろう。 GTレーシング 耐久性 週末が終わり、12月XNUMX日にスペインに向けて出発する予定だ。