この日最初の通過に終止符を打つSS12は午後12時08分にスタートする。

WRC-2ではESの最終コーナーで多くのドライバーが罠にかかっているようだ。 クエンティン・ギルバートもその一人だ。 ヤン・コペッキー（シュコダ・ファビアR5）がエリック・カミリ（フォード・フィエスタR9）を28秒4上回る1分3秒5のカテゴリーベストタイムを記録した。

全体として、コペッキーは依然としてフランス人選手を9インチ2の差で上回っている。 ポンタス・タイデマンド（シュコダ・ファビアR5）は59インチ1でXNUMX位を維持。

オット・タナク（フォード）がラリー・ドイツでリードを続けている。 エストニア人選手は1回目のフライゼン8スペシャルで59分9秒1のベストタイムを記録し、セバスチャン・オジエ（フォード）を1分のXNUMX秒、ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）をXNUMX秒XNUMX上回った。

交差点でスピンして失速したアンドレアス・ミケルセン（シトロエン）はあまり成功しなかった。 このノルウェー人選手はタナクに10インチ4秒の差をつけられ、総合順位ではMスポーツドライバーに25インチ7秒差をつけられている。 ミケルセンはオジエに対して5インチ3の差を維持してXNUMX位となった。

エルフィン・エバンス（フォード）は、SSのスタートで小さなミスがあったにもかかわらずXNUMX位を維持し、依然としてユホ・ハンニネン（トヨタ）、クレイグ・ブリーン（シトロエン）、ヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）、ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）を上回っている。

ダニ・ソルド（ヒュンダイ）がXNUMX番手タイム。 スペイン人選手は自分の走行順序が自分にとって好ましくなく、コースがダートテストのように見えたことを認めた。

クリス・ミーク（シトロエン）はタナクに9秒5負けし、暫定XNUMX番手タイムを奪った。 「とても滑りやすいですよ。 ここはモンテカルロのようです。 」とイギリス人は告白する。

オット・タナク（フォード）はこのESで9分8秒59で9分台をマーク。 エストニア人選手はセバスチャン・オジエに対して25分の7秒の差で暫定ベストタイムを記録し、そのリードをミケルセンとは31秒0、世界チャンピオンとはXNUMX秒XNUMXに広げた。

セバスチャン・オジエがフォード・フィエスタ Mスポーツでゴールに到着。 フランス人選手は9分00秒3の暫定ベストタイムを記録し、パッドンをXNUMX分のXNUMX秒上回った。

エルフィン・エバンス（フォード）がパッドンから9秒07差の5分6秒5の暫定XNUMXタイムを記録した。 この英国人は最初の右折でスピンしたことを示している。

この11kmの終わりにクレイグ・ブリーン（シトロエン）がヘイデン・パッドンで9秒14,78を許した。 「思ったよりもずっと乾燥していて、ある時点で畑に出てしまった。 »

ユホ・ハンニネン（トヨタ）は9分03秒8でチームメイトのラトバラより速く、パッドンに2秒8差をつけていた。

停留所でヤリスを止めたのはかなりがっかりしたヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）だった。 元フォルクスワーゲンドライバーの9'04"4。 「全然嬉しくないんです。 もう一つの間違い。 滑りやすいセクションではワイドに行き、フィールドで多くの時間を過ごしました。 今朝は何もうまくいきません。 本当に自分自身にイライラしています。 »

パッドン (ヒュンダイ) は、i9 の左後部にわずかなダメージを負いながら 01'20" のタイムを記録しました。 「それは何でもありません」とパッドンは認める。 数回のターンでわら俵を打つことがよくあります。 »

今後の XNUMX つの ES で、ミシュランを履くドライバーのタイヤ選択は次のとおりです。

– ミーク (シトロエン)、ソルド (ヒュンダイ)、オジエとタナク (フォード): XNUMX ハードと XNUMX ソフト – ミケルセン (シトロエン): XNUMX ソフトと XNUMX ハード – ラトバラとハンニネン (トヨタ): XNUMX ソフトと XNUMX ハード – ラッピ (トヨタ) ソフト XNUMX つとハード XNUMX つ - パッドン (ヒュンダイ)。 XNUMXつの厳しい  

このSS9終了時点でアルミン・クレーマー（フォード）は22'0''11。

アルミン・クレーマー（フォード）はすでにSS11の中間ステージXNUMXを通過している。