今大会最長コースとなるラリー・オブ・チリのエル・プーマ2kmのSS30,72でオット・タナク（トヨタ）がスクラッチを獲得した。 乗組員は全員、非常に滑りやすい路面に苦しみました。 ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）のタイムは固定されており、スペシャルはスタート直後に安全上の理由から中断された。

オット・タナクは21'10''4のタイムでセバスチャン・オジエ（シトロエン）を3秒以上上回っていた。 後ろではギャップがさらに大きくなります。 クリス・ミーク（トヨタ）が約XNUMX秒で続き、ヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）、エルフィン・エバンス（Mスポーツ）、セバスチャン・ローブ（ヒュンダイ）が先行した。 ティーム・スニネン（Mスポーツ）はアンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）とエサペッカ・ラッピ（シトロエン）を先行しながらXNUMX分以上の差で失敗した。

ラリー・チリではオット・タナクが暫定首位に立つが、ランキングはティエリー・ヌービルの規定タイムにより暫定のままとなった。 セバスチャン・オジエが3秒以内の遅れで続きます。 クリス・ミークは十数秒遅れで、ヤリ-マティ・ラトバラとエルフィン・エヴァンスを上回っている。 セバスチャン・ローブは、アンドレアス・ミケルセン、ティーム・スニネン、エサペッカ・ラッピを前に、レースでトップまであとXNUMX分近く迫っている。

ローブは暫定基準から２０秒遅れの６回目で好成績を残した。 「スペシャルではとても滑りやすい。 大きな岩もあるので注意が必要でした。 » ヒュンダイのドライバーは、一般的な分類でエバンスより数十秒遅れています。

ラトバラはチームメイトのタナクに4秒強の差をつけて暫定16タイムを記録した。 「どこにもグリップがなかった。 時間をロスすることは分かっていたので、とにかくゴールする必要がありました。 » このフィンランド人は、一般的な順位でミークにXNUMX秒遅れていることに気づきました。

ミークはチームメイトのタナクに15秒以上遅れをとり、総合順位ではオジエに約XNUMX秒遅れていることに気づく。 「今回のSSでは苦しみました。 メモを書き続けるのと、コツを掴むのに苦労しました。 »

タナクはオジエのタイムを3秒2更新するだけだが、総合順位でトヨタとの差は3秒未満で逃げ切った。 「とても複雑でした。 スペシャルステージはとてもハードで、道も悪かったです。 今のところあまりうまく乗れていません。 »

オジエは21分13秒6というタイムをマークし、ヌーヴィルがコース中断を見て以来、このスペシャルの最初の基準となった。 「タフなスペシャルで、美しいが、グリップの点で把握するのは難しい。 »

コミッショナーらは、観客の安全上の理由から特別番組が中断されたことを示唆した。