12 時間のセブリング – H+4: キャデラックがコントロール

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GTP

フルコースイエローのリニューアルに際し、デーン・キャメロン氏（ポルシェ n°7）は、無力化中に獲得したイベントのリードを維持するために、ジャック・エイトケン（キャデラックn°31）の攻撃に抵抗しなければなりませんでした。古いパイロット ウィリアムズ F1 （1グランプリ）約XNUMX分後、最終コーナーのイン側でようやく優位に立つことができた。

GTPクラス vs.セブリングのバンプ 😮@IMSA | #IMSA pic.twitter.com/m9oRcJafY5

— ミシュラン レーシング USA (@MichelinRaceUSA) 2024 年 3 月 16 日

スコット・ディクソン (キャデラック n°01) がトラフィックを利用してキャメロンを驚かせ、アメリカのメーカーが 24 台のマシンをレースの先頭に立たせることを可能にしました。 XNUMX月末のデイトナXNUMX時間レースで優勝したポルシェと比較して、ミシガン州（デトロイト）の会社のXNUMX台のVシリーズ.Rはすぐに発進した。

LM P2

LM P2ではドライバーがドライブしたNo.11 TDSレーシングオレカ プジョースポーツ ミケル・ジェンセンがこのカテゴリーをリードしています。このデンマーク人をフランス人のトム・ディルマン（インターユーロポール by PR1 マティアセン・モータースポーツ）が追う。

出場した唯一のリジェ選手はコース上で停止し、レース開始4時間を終えた。

GTD プロ / GTD

レース開始時点ですでにダメージを受けており、 マクラーレン パフ・モータースポーツの9号車は、残り86時8分強の時点でMDKモータースポーツの30号ポルシェと衝突し、アイドリング状態になっていることに気づいた。ジェームス・ヒンチクリフは英国メーカーのGT3をピットレーンに戻すことに成功した。

順位を大きく遅れたアイアンデイムの3号車ランボルギーニ・ウラカン GT2 EVO83がゆっくりとした速さでピットに戻ってきた。

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