JDCミラーはポルシェに対して辛抱強い

Patience est mère de toutes les vertus. Les écuries clientes de ポルシェ en 耐久性 フラストレーションが日に日に増大するにつれて、この格言を何度も繰り返す必要があります。 ドイツのメーカーのLMDhはまだ開発中であり、デイトナ24時間レース（28月29～XNUMX日）に初公式出場するとしても、これはポルシェ・ペンスキーのファクトリーチームのみに当てはまることになる。 シュトゥットガルト事務所の顧客 IMSAポルシェの試算によれば、JDCミラー・モータースポーツとプロトン・コンペティションは、ラグナ・セカ（12年14月2023～XNUMX日）まで競技会を剥奪されることになる。 供給の遅れにより、両チームはプレシーズンテスト中にそれをテストする機会さえなかった。 ジョタも同様です WEC.

他のチームはすでに新しいマウントの経験を積んでいるのに、納期が大幅に遅れています。 一方、JDC-Miller は待たされることになります。 しかし、待つことは決して受動的なものではありません。 ミネソタ州サベージ（米国）に拠点を置くこの組織は、デイトナでのプライベートテストと冬季テスト中にポルシェ 963 の走行を綿密に精査しました。

アメリカチームのエンジニアとメカニックは、36月にセブリングで行われたXNUMX時間のシミュレーションに立ち会い、新しいLMDhの開発を体験することができた。 「結果は非常にポジティブなものでしたとJDCミラーチームの社長兼ディレクターであるジョン・チャーチ氏は強調した。 私たちのエンジニアとメカニックのグループは、何が起こっているのかをすべて見て、質問があれば、すぐに答えを得ることができました。 すべてはオープンブックとして行われました。 (…) 車とシステムに詳しくなり、なぜ物事がそのように機能するのかを理解する必要がありました。 今のところ、速く走ることよりも、何マイルも走ることが重要です。 36時間のトライアルはとても励みになりました。 車は回転を続け、ぐるぐると回り続けた。 »

JDC-Miller はイライラしながらも準備を続ける

ジョン・チャーチが、この供給の遅れとその結果として何らかの「フラストレーション」が存在することを認めたとすれば、シュトゥットガルトの会社と良好な関係が維持されていることを強調することになる。 「待たなければならないのは少しイライラするが、我々はそれを最大限に活用しており、ポルシェとペンスキーは非常に協力的だ」 (…) セブリングに行く可能性はありますが、今のところそのつもりはありません。 確かに言えるのは、入手したらすぐに実行するということだけです。 »

その間、JDC-ミラーモータースポーツは水面下で準備を進めています。 GTP クルーがまだ明らかにされていない場合は、フランス人のトリスタン・ボーティエが参加するはずです。 彼は昨年963月のデイトナのテストにも単なる観客として参加していた。 チームはポルシェ XNUMX のデビューに細心の注意を払っていきます。 「車がなくても、行きますよ」 ジョン・チャーチは言います。 私たちは GTP クラスに注目し、何が起こっているのか、そしてなぜ起こっているのかを理解し、時期が来たらそれをすべて独自のプログラムに有効に活用していきます。 »

チームはシーズンの初めに手をこまねいているわけではなく、デイトナ、セブリング、その他のIMSAカレンダーでデュクインLM P3を走らせる予定だ。 新しいアウディ RS3 LMS TCR によるミシュラン パイロット チャレンジへの参加も検討されており、ユニトロニックおよびドライバーのクリス ミラーおよびマイキー テイラーとの関係が新たになります。

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