WEC
Alpine セブリングのXNUMX時間レースで優勝
写真：DPPI
私たちがセブリングで目撃したレースは奇妙な結末となった。 イベントが最終時間に入ると、フロリダ・サーキットのサイドラインに嵐や竜巻の危険があるため、赤旗が掲示された。 数十分の待機と質疑の後、レースはセーフティカー下での数周を除いて再開されなかった。
こちらもお読みください > セブリング 1000 マイル – H7: ゴールから XNUMX 時間で赤旗
こうしてフランスチームは、ポールポジションからスタートからゴールまで圧倒的なレースを展開し、ハイパーカー部門で初勝利を収めた。 アンドレ・ネグラオ, ニコラス・ラピエール マチュー・ヴァクシヴィエールとマシュー・ヴァクシヴィエールが唯一リードしている トヨタ 到着したら、8番 セバスチャンブエミ, ブレンドンハートレー そして平川良さん。 7番選手はホセ・マリアの大幅なコースアウトによりリタイア ロペス 途中で。 グリッケンハウスが、世界のイベントの一般分類で初の表彰台に上がる。 WEC ライアン・ブリスコー、ロマン・デュマ、オリヴィエ・プラと共演。
LM P2では、ポール・ディ・レスタ、オリバー・ジャービス、ジョシュア・ピアソンの23号車で優勝したユナイテッド・オートスポーツUSAが、16歳でWEC史上最年少優勝者となった。 #31 WRTはショーン・ゲラエル、ロビン・フラインス、レネ・ラストとともにXNUMX位となった。 XNUMX台目のWRTは、このおかしな最後のXNUMX時間、緊急給油のためセーフティカー下の数周ですべてを失い、表彰台のXNUMX位はプレマ（ロレンソ・コロンボ、ルイ・デレトラズ、ロバート・クビサ）が取り戻した。 少なくとも当初は、レース運営側が例外的な状況を考慮して、ベルギーチームのXNUMX台目のマシンを最終表彰台に上げたからである。
ポルシェ GTE Proではケビン・エストレとマイケル・クリステンセンの92号車がニック・タンディとトミー・ミルナーのコルベットC8.Rを抑えて優勝した。 91位はジャンマリア・ブルーニとリヒャルト・リーツのXNUMX号車ポルシェ。
最後に、 アストンマーチン ノースウェストAMR（ポール・ダラ・ラナ、デビッド・ピタード、ニッキー・ティム）のダブル選手と契約し、TFスポーツ（ベン・キーティング、マルコ・ソレンセン、フロリアン・ラトーレ）を抑えてAmプロトンを独占した。
レースを時間ごとに追体験します。
セブリング 1000 マイル – H1: Alpine ダンスをリードする
セブリング 1000 マイル – H2: Alpine 卑怯なトヨタ
セブリング 1000 マイル – H3: Alpine トヨタ勢よりまだ先、コース上のオジェ
セブリング 1000 マイル – H5: Alpine 常に支配する
バレンティン・グロ
ジャーナリスト。 耐久レポーター (WEC、IMSA、ELMS、ALMS)、時々 F1 またはインディカー。
こちらもお読みください
マウロ・カルディ
19 年 03 月 2022 日午前 10 時 04 分
どうすれば取れますか Alpine 本気でウェックに？ 彼らが何も製造せずに車（オレカ、オレカ・リベリオン）に名前を付けてからほぼ10年が経ちました...メーカーのために作られたハイパーカー、メーカーはそこにさえ存在せず、メーカーに適合したレギュレーションの恩恵を受けてレースを続けることができます。 LMP1...
ダニエル・マイヤーズ
19 年 03 月 2022 日午前 12 時 18 分
はい、それはフロリダの法律であり、50 年にわたる機械スポーツの世界において、まったくばかげています。 テレビですべてを見たつもりだったが、いや、嵐と雨が降るかもしれないので、もうレースを中止してもいいだろう。 この地域で耐久レースを開催するために莫大な資金を投じることをやめ、必要な措置を講じるかどうかはFIAにかかっている。 ラゴースの反応に関しては、それは心からのものだ。彼はカーレースを見てコメントするためにそこにいるが、ル・マンでは数年間同じ音楽が続いていたことを忘れているようだった。音楽が流れたらすぐにやめる。雨が少し強く、霧が発生しているときは、トラックが少し濡れていたため、スタート時にSCの下で1分の2時間走りましたが、その後は太陽が戻ってきました!!! ユーロスポーツのライブに関しては、E20では午後30時3分からのみの予定で発表されていたにも関わらず、EXNUMXで全編放送してくれたおかげで、私はXNUMX時間のライブ（出演者なのであまり質は良くない）をFIA公式FIA/で見ることができた。 ACOは何の理由もなくフランス語でコメントしなかった。