トヨタ勢の一騎打ちはブエミ、中島、アロンソが勝利

2018-19年世界耐久選手権スーパーシーズンでXNUMX回目（WEC) XNUMXラウンドで、 セバスチャンブエミ, 中島和樹 et フェルナンド·アロンソ (トヨタ) ont dominé la voiture-soeur composée de マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス、 小林カムイ.

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— WEC (@FIAWEC) 8月19 2018

このNo.8トリオは今週日曜日のシルバーストン6時間レース（イギリス）で優勝した。 決闘は最後の時間まで続いた。 7番車には20秒の差があった 小林可夢偉がプロトタイプのバランスに問題を抱えるまで。 セバスチャン・ブエミはこの機会を利用して差を縮め、簡単に追い越した。

マティアス・ベシェ、グスタボ・メネゼス、トーマス・ローラン組のレベリオン R13 は、最初のターンで接触に巻き込まれたが、なんとか表彰台の XNUMX 段目に到達した。 会議のもう一人の主役は、 ジェンソンボタン、SMPレーシングのBRエンジニアリング1プロトタイプが放棄を余儀なくされた後、すぐに姿を消しました ターボ故障のため。

揃えたプロトタイプに関しては、 ドラゴンスピードとバイコレズ、そのうちのXNUMX人はレース序盤にメカニカルトラブルの被害者となり、もうXNUMX人はフルコースイエロー（FCY）体制下で事故に見舞われた。

LM P1 分類:

En LM P2、ジャッキー・チェン DC レーシング 英国会議に足跡を残した。 右後部のパンクによりオレカ 07 の速度が低下したとき、ポール選手のジャーファー・タン・ジェフリが試合を支配した。中国チームにとって幸運だったのは、乗組員たちだった。 ホ～ピン トゥン＝ガブリエル・オーブリ＝ステファン・リチェルミ はすぐに聖火を手に取り、競争相手をはるかに上回って優勝トロフィーを持ち帰った。

LM P2 分類:

その不確実性の証明、カテゴリー GTEプロ 多くのイベントでXNUMX人目の異なる優勝者を見ました。 今回は、 フェラーリ 488 GTE エボ dアレッサンドロ・ピエル・グイディとジェームズ・カラド ポルシェドライバーのミハエル・クリステンセンとケビン・エストレ、そしてリヒャルト・リーツとジャンマリア・ブルーニ（2インチで14位）からのプレッシャーを受けずに勝利した。

シルバーストンでは確かに最速だったフォード GT は、慌ただしいスタートで、特にレース中立の直前に行われたピットストップでタイムをロスしました。 しかし、アンディ・プリオールとハリー・ティンクネルはXNUMX位に終わった。 ザ アストンマーチン 次世代 Vantage は、さまざまな不具合により速度が低下するまで、前半の努力で比較を維持しました。

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最後に、クラス GTEアム a vu le succès du jeune pilote ポルシェ ジュニア ジュリアン・アンドラウアー、デンプシー・プロトン・レーシングのポルシェ 911 RSR に乗るクリスチャン・リードとマット・キャンベルに関連。 一般的な分類におけるリードを固めるには十分です。

GTEプロランキング:

GTE Am 分類:

AUTOhebdo の特別特派員によるシルバーストーンでの WEC の分析は、月曜の夜にデジタル版で、水曜日にニューススタンドで発売されます。