トヨタがスパ6時間レースでダブル得点

Jusque dans les derniers instants de course, la bagarre interne chez トヨタ aura fait rage en piste. Longtemps, トヨタTS050ハイブリッドn°8 ブエミ – Davidson – Nakajima a mené les débats passé la mi-course, après avoir profité de la première neutralisation sous Full Course Yellow.

Une procédure qui a desservi la voiture-soeur n°7 de 小林 – コンウェイ, qui avait mené tambour battant la première partie de l’épreuve avant de voir son avantage annihilé par le premier FCY.

Après les ultimes arrêts du dernier quart d’heure, Kamui Kobayashi a poursuivi sur un rythme effrené pour revenir sur le leader Sébastien Buemi, mais le Suisse n’a pas tremblé pour signer un second succès consécutif en WEC シルバーストンの後。

Dans des conditions de piste rendues délicates par l’arrivée de la pluie dans la dernière partie de l’épreuve, Toyota signe donc le doublé devant la ポルシェ 919 Hybrid n°2 de Hartley – Bamber – Bernhard qui a un temps fait planer une menace pour la victoire, avec une stratégie décalée.

Mais un contact avec l’Alpine A470 n°36 à l’entame de la dernière heure, avec un passage par les stands pour changer de capot avant, a sans doute coûté cher à la LM P1 allemande.

La Porsche 919 Hybrid n°1 de Lotterer – Jani – Tandy échoue en quatrième position devant la troisième Toyota TS050 Hybrid n°9 de ラピエール – Kunimoto – Sarrazin. La ENSO CLM P1/01 du Team ByKolles de Webb – Rossiter – Kraihamer prend la sixième place.

G-Drive domine Vaillante Rebellion

En LM P2, la duel entre G-Drive Racing et Vaillante Rebellion a tourné à l’avantage de la première citée. La Oreca 07 n°26 de Lynn – Rusinov – Thiriet s’impose à l’arrivée avec plus de 50″ d’avance sur la Oreca 07 n°31 – Vaillante Rebellion de 乾杯 – Canal – Senna.

La n°31 n’a pas connu une course des plus limpides avec une pénalité de 10″ pour un contact avec une Ford GT, et une intervention forcée sur une antenne sur la LM P2 varoise dans les deux dernières heures, qui a fait perdre un temps précieux au trio Senna – Canal – Prost.

Le podium de la catégorie est complété par Tung – Laurent – Jarvis (Oreca 07 n°38 – Jackie Chan DC Racing) devant la seconde Vaillante Rebellion n°13 de Piquet – Beche – Heinemeier-Hansson, et la première Alpine A470 n°36 de Menezes – Dumas – Rao.

フェラーリ écrase la concurrence en GTE Pro

En GTE Pro, Ferrari a largement dominé l’épreuve, offrant une lutte interne pour la victoire. Le duo Bird – Rigon (Ferrari 488 n°71) est finalement sorti vainqueur de la bagarre fratricide devant la voiture-soeur n°51 de Calado – Pier Guidi.

Ford monte sur le podium avec la GT n°66 du Chip Ganassi Racing Team UK de Mücke – Pla – Johnson, la n°67 de Priaulx – Tincknell – Derani échouant au pied du podium de la catégorie.

Suivent les deux Porsche 911 RSR n°91 de Makowiecki – Lietz et n°92 de Estre – Christensen, et les deux アストンマーチン Vantage, absentes de la course à la victoire ce week-end.

Aston Martin pourra toutefois se consoler avec le succès en GTE Am avec la Vantage n°98 de Dalla Lana – Lamy – Lauda devant la Porsche 911 RSR n°77 – Dempsey-Proton Racing de Dienst – Cairoli – Ried et la Ferrari 488 n°61 – Clearwater Racing de Sawa – Sun Mok – Griffin.

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