10年前…イヴァン・ミュラーが観光分野で初の世界タイトルを獲得

EN 2008、 イヴァン・ミュラーはまだWTCC世界タイトルの記録保持者とはみなされていない (4)。 彼は何も持っておらず、2007年にはマカオでの機械部品の故障により王座を失ったことさえある。 そこで今回、アルザス人選手はこのタイトルを心から望んでいる。

これを達成するために、2003 年の BTCC (英国ツーリング選手権) チャンピオンは、その年に XNUMX つの成功を収めました。 何よりも、顕著な規則性を示しています。 過去 22 回のイベントでは棄権はありませんでした。 彼がマカオに着陸できるのに十分だ チームメイトのガブリエレ・タルキーニに14ポイント差をつけている、イタリア人は特に二度諦めた。

その後、セアト艦隊の先鋒はレオン WTCC を使用しましたが、そのバージョンでは当時大量のインクが流れ出しました。 確かに、ボンネットの下では、 ディーゼルエンジンがあります！ 2007 年の夏に導入された観光業界の新製品。標準の 2 リッター 170 馬力ユニットは、新しいターボの助けを借りて 280 馬力まで出力が向上しました。

最も明白な結果は、レオン TDI がコーナーから弾丸のように立ち上がり、後輪駆動の BMW (シートは前輪駆動) に対して良いスタートを切るのにも役立ちます。 しかし、マカオではシボレー・ラセッティのアラン・メニューがポールポジションを獲得した（ガソリンとトラクション）。 ガブリエレ・タルキーニはXNUMX番手のタイムしか記録していないため、イヴァン・ミュラーはXNUMX番手のタイムを記録し、それが来るのは目に見えている。

したがって日曜朝のレース1ではイヴァン・ミュラーがタイトルを獲得できる可能性がある。 スタートではリスクを冒さず、ロブ・ハフ（シボレー）とリッカード・ライデル（セアト）に追い越させた。 ロブ・ハフがアンディ・プリオール（BMW）へのアタックを失敗した後、彼は熱心に再びロブ・ハフをパスし、続いてスウェーデン人のエンジントラブルのおかげでリッカード・ライデルをパスした。

ガブリエレ・タルクィーニはXNUMX位で航行し、最終的にXNUMX位でフィニッシュしてタイトルを獲得したイヴァン・ミュラーにとっては完璧な位置でした。 間違いなく感動したアルザス人選手は、このチャンピオンシップの価値についてコラムで語るだろう。AUTO毎週. 「これはオレカの協力を得たセアトチーム全体の仕事の集大成ですが、 私のキャリア全体の集大成とネオワールドチャンピオンを強調した。

たとえ世界タイトルが私の人生を変えるわけではないと先週言ったとしても、それは、もしそれが起こらなかった場合に備えて、それが人生を変えるだろうと自分に言いたくなかったからです。 正直に言うと、経済的にもそうでなくても、世間の目で彼女を変えるつもりはありませんが、 24年にフランスジュニア選手権で最初のタイトルを失ってからXNUMX年が経ったという事実を考えると気が遠くなるでしょう。 ゴーカートレース、 彼は覚えています。

私は14歳で、周回数は22周で、21周半をトップで走りきりましたが、最後のストレートで抜かれてしまいました。 去年もまた一つ負けてしまいました。 さらに言えば、私はこのような構成でいくつかの国内タイトルを失いました。 今日は残りを消去します。 私は自分のキャリアを築きました…そしてインシャラ！ »

Une décennie plus tard, Yvan Muller dispose d’une nouvelle carte pour accrocher un titre à son palmarès étoffé. Il se présentera à Macao en Coupe du monde des voitures de tourisme (WTCR) à la tête de son propre team avec 39 points de retard sur ce bougre de Gabriele Tarquini (ヒュンダイ). Mais avec 87 unités à attribuer, rien n’est fait.