イヴァン・ミュラー「ロープを引っ張りすぎるべきではない」

まず、皆さんアルザスは元気ですか？

私たち自身、家族、愛する人たちの健康という点ではかなり幸運でした。 私たちはリスクを回避するために必要なことを行いましたが、この地域が感染症流行の最前線にあったことを考えると、安全ではありませんでした。 私は当然、高齢の父に対して恐怖心を抱いていました。 しかし、すべてがうまくいきました。

イヴァン・ミュラー・レーシングの段階的な活動再開はどうなるでしょうか？

私たちは11月100日に外出制限を解除され、マニクールのサーキットは来週月曜日に再開される予定ですが、それは私たちにとって活動の完全な再開を意味するものではありません。 私の顧客はサーキットから半径27km以内に住んでいないため、22月XNUMX日に予定されている次のテスト日には少し問題が生じるだろう。 いつでもルールを回避しようとすることはできますが、それは基本的な考え方ではありません...テクノロジーパーク内のほとんどの企業と同様に、私たちはまだ作業場に戻っていません。 来週持っていく予定の古い車を改修する以外に何をしてもらえばいいのか分からないので、その前ではなくXNUMX月XNUMX日に同僚に戻ってきてもらうつもりです。 監禁中も足にアリが生えた人たちが設備のメンテナンスに来てくれましたが、今ではすべてがピカピカになり、もう何もすることはありません。

チャンピオンシップの再開、特に FFSA-GT 月曜日に新しいカレンダーを発表したのは誰ですか?

楽観的でありたいのですが、実際はそうではありません。 一部のシリーズではXNUMX月中旬に再開するスケジュールが発表されていますが、私には複雑に思えます：ホテルは営業するのか、外国人は許可されるのか？ 国際大会でも国内大会でも、XNUMX月末からXNUMX月初旬までに選手権を再開することはできないと思う。 そしてその時点でさえ、何が起こるかわかりません。私たちは監禁解除がどのように進むかを見なければなりません。

私たちが経験したばかりの期間はチームを危険にさらす可能性がありますか?

もちろん。 たとえ今年、幸運なことに私がP3に戻らない、またTCRを再び行わないという決断を下したとしても。 つまり、「高価な」プログラムはありません。 もしかしたら感じなかったのかもしれない。 これらの分野は少し費用がかかりすぎ、投資を償却し、私たちに従う準備ができている顧客を見つけるのが少し複雑になりました。 したがって、私たちはわずかに安価な分野に向けて方向転換しました（成功し、 アンドロストロフィー ヤン・エアラッハーによる2019-2020年。 編集者注）チームの活動を多様化しつつ、市販車と競技車の刷新に向けて動いています。 去年のような状況だったらもっと複雑になっていただろうから、この決断ができてよかった。 たとえ何があっても、私にはスタッフがいて、彼らには給料を支払わなければなりません。 もちろん、部分的失業や経費の繰り延べなど、政府の援助を得る手段を講じたとしても、私は現在、私自身の資金で安定を維持していることは明らかです。 しかし、善良なアルザス人として、延期が発表される前に、私はすでに XNUMX 月分の料金を支払っていました。まあ、私たちもロープをあまり引っ張るべきではありません。

昨年末に発売されたLM P3ドライバーの検出動作は待機中ですか？

はい、そしていずれにせよ、私たちはそれを立ち上げるのが少し遅すぎたと思います。 冬の終わりに、私たちは緊急性を低くして実施できるよう、この作戦を来年まで延期することを決定しました。

今度はパイロットの視点から話しましょう。 ユーロスポーツ イベントはまだ明らかにしていませんが、WTCR カレンダーについて多かれ少なかれ明確なビジョンをお持ちですか?

私たちは、FIAの承認を得る必要があるカレンダーについて認識しました。 賢明にも、彼らは夏まで再稼働を行わないことを決定し、XNUMX月に再稼働する予定だ。 この時期は伝統的に海外ラウンドが計画されていたが、このオプションは断念され、今日アジアに行くのは複雑だ。 いずれにしても経済的にはチームは苦しむだろう。レースはなくなっても給料は支払わなければならない。 一般的に言えば、これはビジネスリーダーとしての私の見解ですが、この事件では誰もが羽を失うことになるので、誰もがポケットに拳を突っ込まなければなりません。 私たちは努力して団結を示さなければなりません、そうでなければすべてが閉鎖されてしまいます。