アルゼンチン：ローブが征服地に

「これほど順調にチャンピオンシップをスタートさせたことはなかった。 もちろん、アルゼンチンでは勝利以外に何を目指すことができるのかわかりません」と、XNUMX度の世界チャンピオンは冷静に総括した。 " これ ラリー 過去 XNUMX 回のエディションで優勝したというだけではなく、全体的に良い思い出がよみがえります。 ステージと観客のおかげで広がる雰囲気がとても好きです。 XNUMX週間前にポルトガルで受けた歓迎と同様に、私たちが訪問する国を突き動かしている情熱を感じるのはいつも楽しいことです。 サービスパーク、リンク、スペシャルステージなど、どこにでも人はいますか？ ルートは群衆によってマークされているため、ロードブックに従うことはほとんど役に立ちません。 »

昨年、セバスチャンとダニエルは特に雨の中で優勝しました。「この勝利を達成するのは簡単ではありませんでした。 ステージによってはハードグラベルタイヤのコンディションが合わず、何度も予選コースアウト寸前まで追い込まれてしまいました。 今年はピレリ スコーピオンのソフト バージョンが選ばれましたが、それは良いことです。 非常に高温ですぐに劣化しない限り、これらのタイヤは間違いなくより汎用性が高くなります。 この点で、ピレリが行った優れた取り組みを強調するのは適切です。 彼らは大きな課題に直面していましたが、効率的で耐久性のある製品群を設計することに成功しました。 たとえば、私たちはパンク防止フォームがなくなることを心配していましたが、今では誰もそれについて話しません。 »

2009 年にポルトガルで登場した C4 の進化版 WRC 彼のキャリアを勝利でスタートさせた。 によると ローブ、それは残りのシーズンにとって幸せな前兆です。「ラリー・オブ・ポルトガルは、WRCにかなり古典的な類型を提供しました。 すべてのラリーは異なりますが、アルガルベで効率的なクルマは、アルゼンチン、サルデーニャ、ギリシャ、ポーランドでも効率的でしょうか? アルゼンチンのスペシャルステージは砂地が多く、路面が非常に滑りやすいのが特徴です。 技術的な観点から見ると、2009 年の C4 WRC のホモロゲーションが「プラス」をもたらしたことがわかりました。 特定の条件下ではサスペンションレベル。 特に2007年に二重の段差で路外に落ちそうになったのを覚えています。今回のC4はそよ風のように着陸しました...エンジンに関しては、より使いやすくなりました。 エンジンベンチのカーブによれば、もう少し馬力が上がっているようですが、走行中はあまり気にならなかったです。 いずれにせよ、常に持っていると便利です！ »