ケニアノート：朝のワクワク

今朝の午前7時、太陽がナイバシャ湖を囲む丘の頂上をかろうじて通過したところで、その日の最初の困難がすでに現れていました。

ある人は、明らかに隣の畑で行われたパーティーにふけりすぎていたため、ホテルの出口ゲート前よりも良い駐車スペースを見つけられませんでした...移動を妨げていました。

しかし、サービスパークでは物流上の問題はありませんでした。どのチームも定期的にパルクフェルメから出てくるクルーを待っていた。ダニ・ソルドが最初に参加した ヒュンダイ 続いてエルフィン・エヴァンス トヨタ。このシーケンスは 15 分と短いため、大きな介入は許可されませんでした。その車に割り当てられたメカニックの一部は ティエリーヌーヴィル パージ（圧力、開放、閉鎖など）を実施した者もいたが、他の者はこの機会を利用して金曜日に残った草の最後の葉をエンジンルームから排出した。

プロの間では組織はしっかりしていますが、巨大な看板の下に設置されているアマチュアの間では、組織は少し整っていません。 競合他社の中には、すべての機器をスキップに積み上げたり、ピックアップの後ろに放り込んだりしたオリジナルの保管場所を備えている人もいます。

逆に、考え抜かれたレイアウトを持つ工場を模倣しようとする企業もいます。 効率を求めて、構造物の責任者はメカニックを集めて、何を変更する必要があるかについて短い説明を行いました。 気まぐれなブレーキキャリパーは最終的に 4 人の介入を必要としますが、Fiesta Rally2 は古い部品とともにパークを離れることになります。 木との接触で損傷したカール タンドのポロはほこりでいっぱいで、チームのメンバーが非常に実用的な掃除機を使用して取り除こうとしました。 一部のドライバーがペナルティを受けたとしても、全員が復帰して土曜スペシャルに臨んだ。