第 3 ステップ: DSXNUMX をショーに投入

SS11の最初の数キロメートルから、セバスチャン ローブ 若いチームメイトにチャンスを与えなかった セバスチャン・オジェ。 アルザス人選手は2秒の遅れを解消して試合をコントロールした。 ラリー ほぼXNUMX秒先です。 「ロードでのXNUMX位のポジションがオジェに対してアドバンテージをもたらすことは分かっていた。 我々はリードを奪うチャンスを生かすことができた」とセバスチャン・ローブは総括した。 「このXNUMX秒のリードでは息もできません。 明日勝つ位置にいたいなら、攻撃を続けなければなりません。 同時に、試験に使用されたメカニックを保存する必要があります。 »

DS3 n°1 の乗組員にとって残念なことに、イバリラ 3 (SS2) のスタート時にギアボックス コントロール ピンが DS15 を動けなくしてしまいました。 「リアバンパーの固定ピンの 5 つを使用して、なんとか迅速に修理することができました。 ダニエルを祝福します。この天才的なアイデアを持ったのは彼だからです」と50度の世界チャンピオンは強調した。 ローブはXNUMX分遅れてスタートしたため、XNUMXインチのペナルティを科せられた。

したがって、オジエはあまり熱意を示さないまま、総合順位で首位を取り戻した。 「イバリラが到着したとき、セブが遅れて現れたことを知りました。 事実上リードを取り戻したとしても、それは良いニュースではありませんでした。なぜなら、それは私が勝ちたい方法ではないからです?は、フェアプレーがないわけではなく、ガパンセを認めています。 しかし、「Seb 2」でもメカニカルトラブルは免れませんでした。 彼はドゥアルテ 2 で多くの時間をロスしました。「スイープのせいではなく、点火の故障に伴うパワーの低下が原因です。 » この事故により、ローブはペナルティの一部を取り消し、総合順位を10”5に戻すことができた。

4 回のスクラッチタイムを記録したペッター・ソルベルグの素晴らしいパフォーマンスは、グラベルにおける DS3 の驚異的な効率を裏付けています。 このノルウェー人選手は総合5位に浮上し、メカニカルトラブルで大幅に遅れた初日の失望を払拭した。

メキシコラリーの最終日、わずか10インチ5の差しか離れていない1人のシトロエンドライバーの間で素晴らしいマノとマノがもたらされました。 ヒルボネン (+30'4"2) とラトバラ (+43'8"XNUMX) のフォードは、主役を演じることを望むにはあまりにも遠いように思えます。