スウェーデン、新ポイントシステムで最初の問題

これからはそれに慣れて、電卓を手元に置いておく必要があります。週末ごとに 3 倍の割り当てが行われるため、 新しいWRCスケール 賛成派、反対派、そして土曜日、日曜日と立場に基づいて考えを変える人々の間で激しい議論を引き起こし続けている。すべての結果を慎重に測定せずに無計画に導入されたすべてのルールと同様に、純粋主義者や多くのパイロットにとって受け入れがたい副作用があります。大きな危険は、イベントの勝者が最も多くのポイントを獲得した人ではないということでした。モンテカルロでは、 ティエリーヌーヴィル 彼はライバルに何も残したくないので、買いだめしてカジノ広場を去りました (30 = 18+7+5)。議論も論争も何もありませんでした。スウェーデン北部では違いました…

日曜のレースでは2つの戦略が先頭で衝突した。リーダーのエサペッカ・ラッピは、この最終ステージでポイントを狙おうとはしなかった。フィンランド人は、長らく待ち望まれていたこの二度目の成功を掴みたかっただけだ。同時に、エルフィン・エヴァンスには別の野望があり、ほぼ満点を達成しました。予定されていた0つのスペシャルの終わりに最速を示し、パワーステージで1差で負けたものの、土曜日の11位のポイントに加えて2ポイントを記録し、最大の巣ごもりを持ってウメオから再出発することができた。 Rally1ドライバー。ウェールズ人は、このシステムが勝者にとってどれほど不公平で屈辱的であるかを躊躇せずに言うのだから、これは非常に面白い。この2回目の対戦終了時点で、ラッピは19ポイント（土曜日に18ポイント、日曜日の1位で7ポイント）を獲得し、エバンスは24ポイント（土曜日に13ポイント、日曜日に7ポイント、パワーステージで4ポイント）を獲得した。従う必要があります...EP はチャンピオンシップをプレイしていないかもしれませんが、この結論は 22 番目のナイフに多くのことを提供します。古いスケールでは、エバンスは XNUMX 個しか記録できませんでした。これではタイトル争いが混乱し、威厳が報われることはありません。

あいまいさ

モンテカルロでは順位が上がったが、大きなパフォーマンスの低下もなく、ギャップからトゥリニ頂上までの最終ステージの進み具合には何の驚きもスキャンダルを叫ぶ理由もなかった。スウェーデンでは違いました。カレ・ロヴァンペラ、 オィット・タナック そして勝田貴元はもう土曜日の夕方のキャストには出演していないが、彼らが最終日に来て揺さぶりをかけるのは確実だった、なぜなら彼らにとってそれが手ぶらで帰らない唯一の解決策だったからである。まさにこれが起こったのです。総合ではそれぞれ39位、41位、45位に終わったが、補助金を節約できたことは、おそらく年末には特にエストニア人にとって重要になるだろう。これを達成するには、高速で運転する必要がありました。エヴァンスやヌーヴィルのように、 フルモー。これにより、ここ数年の行列とは程遠い、活気に満ちた興味深い日曜日が続きました。数時間前には、これにより、良い作戦を立てる機会があると考えたエバンスまたはフルモーの意図も高まりました。これは犯罪者にとって初日から何も変わりませんでしたが、古いシステムが彼らをこれ以上動機づけることはなかったでしょう。逆に、「黄金の日曜日」の見通しは、最終ステージで競争力を発揮するためにタイヤとRally1を絶対にぶつけてはいけないカッレとオットにとっては悪影響を及ぼした。

2レースを終えてこの規模でポジションを取るのは非常に難しい。勝者にとってはあまりにも複雑で非常に不公平であることは明らかです。また、問題を引き出すのがこの人為的なものではないことも事実上確かである。 WRC マンネリから。このシステムは、削除するポリシーと同じ数のポリシーを生成します。陽性か陰性かをどうやって判断するのでしょうか？袖の位置合わせのみがより客観的な評価を可能にします。

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