インフォグラフィックス。 2018年のシーズンがここ15年で最も接戦だったらどうなるでしょうか?

ちょっと頑張りすぎたかもしれない 2018年のF1シーズンは過去10年間で最もエキサイティングなシーズンのXNUMXつと言える。これを念頭に置いて、私たちは現在の世界選手権キャンペーンに取り組んでいます。 ラリー (WRC) あまり極端ではない精神で: もし 2018 年のシーズンが…15 年間で最高だったらどうなるでしょうか? 話に夢中になる前に、以下のいくつかの統計を見てください。

2018年シーズンはXNUMXステージ制
トルコで行われた第XNUMXラウンドの後、戦いは多くの異なるチームを代表するXNUMX人のクルーの間で限定された。 ティエリーヌーヴィル-Nicolas Gilsoul (ヒュンダイ), オィット・タナック-Martin Järveoja (トヨタ）と セバスチャン・オジェ-ジュリアン・イングラシア (Mスポーツ フォード）。

ベルギー代表はフィンランド代表ペアより13点リードしており、フランス代表は23点差となっている。最後の 90 つのイベント (パワー ステージを含む 25x3 + 5x3) の勝者に分配されるポイントはまだ XNUMX ポイントなので、これらの競技者はすべてをプレイできるままです。

このグラフを使用すると、タイトルを争う XNUMX 人の候補者がラリーに次ぐ進化を確認できます。ティエリー・ヌーヴィルとセバスチャン・オジエが指揮を交代 最初のXNUMX回のラリーでXNUMX回 状況が安定する前に。そうすれば、ある種の現状をポルトガルと明確に区​​別することができます。

それ以来、二人はその後を追い続けた ほぼ平行な軌道 フィンランド（セバスチャン・オジエのマシンが不安定、ティエリー・ヌーヴィルがスイープ）、ドイツ（オジエがパンク、その後2位）、トルコ（どちらもステージ未完）で発生したさまざまな問題のため。

その間、オット・タナクが猛攻で戻ってくる。 サルデーニャ大会の夜、ティエリー・ヌービルに72点差を許した後マルコ・メルティン（2003年と2004年にWRCで優勝）の弟子である30歳のドライバーがターボを装着した。 87回連続の成功でXNUMXポイントを獲得した ！ XNUMX ラウンドで、彼は最初の XNUMX 回のミーティングよりも多くのユニットを集めました。これは本物のパフォーマンスです。

2003年以来前代未聞
2018 年シーズンは未定ですが、納得するにはもう少し時間がかかります。この XNUMX 番目のインフォグラフィックが役立つはずです。

実は、 2018ラウンドを終えた10年は、確かにこのXNUMX年間で最も厳しいシーズンとなった。フォルクスワーゲンとセバスチャン・オジエの圧倒的な統治（124年にはアンドレアス・ミケルセンを2015ポイント上回っていた！）からはほど遠く、2011年よりもさらに熾烈な戦いとなった（セバスチャンとセバスチャンの内部対決） ローブ シトロエンのセバスチャン・オジエ）または2017年（オジエとヌーヴィルの対決）。

2018 年と 2000 年代を比較して、この特徴が再現されるかどうかを見てみましょう。それをよりよく理解するために、2009 年に WRC のポイント システムが変更されたと指定しましょう。
2003 ～ 2009: 最初の 10 得点 (8、6、5、4、3、2、1、XNUMX)
2010 年以降: 最初の 10 スコア ポイント (25、18、15、12、10、8、6、4、2、1) + 5 年以降のパワー ステージの最初の 2017 スコア ポイント

この 2018 シーズンに勝てるキャンペーンは XNUMX つだけです。 と2007 2003。 2007 年、現代の WRC で最もエキサイティングな決闘の XNUMX つが、 セバスチャン·ローブ そしてマーカス・グロンホルム、ゲームのトップにいる2003人のドライバー。 XNUMX年にはペター・ソルベルグが同じローブに対してXNUMX人（ソルベルグ、ローブ、 シンツ、バーンズ）は最後のラリーの前にタイトルを獲得できる可能性があります！

しかし、2018 年が 2007 年と異なるのは、これにより、2003年以来初めて、一般分類の上位3位間の差が勝利額よりも小さくなることが可能となった。 私たちはセバスチャン・ローブが若きラリーキッズとして見られていた時代のことを今でも話しています。

このため、この 2018 年シーズンの三つ巴の戦いが 15 年のように、ラリー オーストラリアの決勝 (18 月 2003 ～ XNUMX 日) まで続くことを期待しましょう...