インフォグラフィックス。 著しく優柔不断な2019シーズン

我慢できない メルセデスの法外な支配 en 1式 そして不確実性を求めますか？ 世界ラリー選手権 (WRC）あなたの期待に応えるはずです。 2018のように、2017年も同様です。 

2019年に10ラウンドが争われた後、ドライバーズランキングの上位XNUMXチームの差はわずかXNUMXポイントであり、 の利点に セバスチャン・オジェ （シトロエン）。 次 オィット・タナック (トヨタ) à seulement unités et ティエリーヌーヴィル (ヒュンダイ) au troisième rang. Ce graphique ci-dessous montre à quel point la lutte entre ces trois concurrents est serrée après le ラリー ポルトガルから: 

この冬のモンテカルロで圧倒的な勝者となったフランス人選手 大会史上最も接戦の末に、確かに困難なラリー・スウェーデンに耐えましたが、それ以来経験を積んできました。 新しい舗装路のように滑らかな進行曲線。 XNUMX度の世界チャンピオン、ジュリアン・イングラシアと提携、 スイープルールで非常にうまくいきました。 これはランドのイベント全体のリーダーの責任であり、この種の会議で彼が「ボックス」に永久に登場することを妨げるものではありません。

もうそれが習慣になっていて、 オット・タナクはスピードの王様。 エストニア人は間違いなく最速の男だが、それでもそれを実現しなければならない。 常にそうとは限りません。 タナクとヤルベオヤのペアはすでに重要な役割を果たしている XNUMXつの勝利 2019年（スウェーデン、チリ・ポルトガルのダブルス）、 しかし、表彰台を獲得したXNUMX人もいる （コルシカ島、6位、アルゼンチン、8位）。 

アルゼンチン戦の夜、28点差をつけられたオット・タナクは、その後、素晴らしい逆転劇を見せた。 パワーステージユニット ポルトガルから拾ってきました。 これらのボーナスユニットは、キャンペーン終了時のバランスに大きく影響する可能性があります。 このちょっとしたゲームの中で、 セバスチャン・オジエが21得点で最高成績を収めているのに対し、オット・タナクは17得点、ティエリー・ヌーヴィルは15得点だ。

>>ラリー・オブ・ポルトガル終了後のランキング<

XNUMX人目の泥棒はまさにティエリー・ヌーヴィルです。 後者は、向かい合うのと同じくらい厳しい XNUMX つの地形でダブル得点する能力を持っていました。 コルシカ島（アスファルト）とアルゼンチン（ダート）のツアー。 ニコラ・ギルソウルが常に同行していたベルギー人選手は、このシリーズを利用して、 立ち上がり始めた批判者たちを黙らせる 仮説上のモチベーションの低下 トリプル副チャンピオンを退く。

さらに立派なことに、ポルトガルでファフェジャンプにほど近いところで契約したXNUMX位は、このコンビの追撃能力についてヒュンダイ関係者を安心させた。 見事なチリ樽の嫌な思い出。 

メーカー側としてはバランスが悪い. ヒュンダイの新ボス、アンドレア・アダモの冷酷な戦略。 現在実を結んでいます。 この韓国ブランドは、アンドレアス・ミケルセン、セバスチャン・ローブ、ダニ・ソルドの交代を頼りに、アルゼンチンに続いて立派なリードを築いた。 しかしポルトガル戦後、タイトルホルダーのトヨタが勢いに戻ってきた。 日本勢はあと20馬身しか残っていない。

このグラフは明確に示しています セバスチャン・オジエが身を置く孤独。 ガペンセはチームメイトのエサペッカ・ラッピに助けられることはほとんどなく、彼は平均的な成績を積み上げている（リタイア6回、チリでの最高成績はXNUMX位）。 溝が広がらないようにするには、 シトロエンはリーダーだけではなく、そのコンビを信頼しなければなりません。

AUTOhebdo の第 2219 号で、水曜日にデジタル版とニューススタンドで入手可能で、特別特派員によるポルトガルのラリーの分析をご覧ください。