ケビン・ストライフ：「メキシコは準備が非常に複雑なラリーだ」

この旅行の準備はどこでしましたか?

私たちはいつもスペイン南部のアルメリア地方に行きます。 これにより、いくつかの可能性が得られます。

一体何を探しているのですか？

Le ラリー メキシコのイベントは非常に複雑です。 エルチョコレートのような非常にテクニカルで曲がりくねったパートもありますが、超高速のパートもあります。 このスリーブにはさまざまなバリエーションがあります。 たとえば、砂質の土壌からより攻撃的な土壌に移行すると、朝と午後だけでなく、標高によっても大きな温度差が生じることがあります。 したがって、私たちはこれらすべてに一貫性のあるルートを選択しようとしますが、それは簡単ではありません。 理想的には、高さの変化に対して脆くなりすぎないセクションを使用することです。 私たちがスペインに行くのは、1300mまでなら雪に悩まされることなく走れるからですが、この時期のヨーロッパではそうはいきません。

すでに高度を模擬するためにエンジンパワーを落としたヤリスでの4日間は終わりましたか？

私たちは現在の温度とパワーで通常の方法で始めようとしますが、これがシャシーの面でどのような影響を与えるかだけでなく、ハイブリッドの使用が私たちに課す変更についてもすぐに想像します。

ハイブリッドはそのような条件下で運転されたことはありません。 これで馬の損失を補うことができるだろうか？

これはまさに、それを特にうまく活用する方法を知っておく必要があるラリーの一つとなるだろう。 ハイブリッドは、この損失を最小限に抑えるために初めて使用できるツールです。 全体的な承認は車ごとに大きく異なり、マップの使用も各チームに固有であるため、ハイブリッドは大きな役割を果たすことになります。

バッテリーの充電レベルに関して何か質問はありますか?

完全にメキシコ特有のものです。 非常に長いスペシャルステージがあり、マップによってはバッテリー容量を最大限に活用する必要があります。 これに加えて、接続が非常に短くなり、思うように充電できない場合があります。 私たちがXNUMX年半にわたって持ってきた戦略よりももう少し戦略があるかもしれません。

グラベルでの最後のラリーはニュージーランドに遡ります。 2023 年の開発におけるあなたの車の競争力について質問はありますか?

Nous en avons clairement. Nous n’allons pas cacher que nos prestations en Italie et en Grèce ont été plutôt compliquées. Nous avons mis l’accent de notre développement sur la terre cassante donc nous arrivons au Mexique avec beaucoup de changements qui ne se voient pas forcément, mais le set up de la Yaris est très différent de ce qu’il était l’an passé. Il y a donc de l’attente, de la pression. Nous n’étions pas au niveau de ヒュンダイ sur ce type de rallye. Nous espérons avoir réalisé un gros pas en avant, mais il faudra patienter jusqu’aux premières spéciales.

熱は重要なパラメータになり得るでしょうか?

これは乗組員と車両の残りの部分の両方に影響を与えるでしょう。 確かに、すべてがテストでシミュレートできる温度よりも熱くなります。 シャーシは暖かくなり、燃料も暖かくなります...私たちはいくつかの領域で問題を発見するつもりです。

聞いているとメキシコは非常に難しいラウンドのようですね？

シーズン中に準備するのが最も複雑なラリーの一つだ。 それはすべてを一つにまとめます。 石、脆い部分、熱、高度、浅瀬、砂…。