次のWRC技術規則はギリシャで明らかに？

数週間の休みの後、 WRC ギリシャでの権利を回復します。 タイトルはカッレ・ロヴァンペラに約束されているように見えたが、フィンランドでの彼女の見事な活躍はサスペンスをいくらか再燃させた。 競技が未定であれば、この分野の将来はさらに不確実になるように思われる。 実際、何ヶ月もの間、さまざまなプレーヤーが何も動かないことを心配し、このスポーツに展望が開けるのを待っていました。 今シーズン何度か、FIAラリー責任者のアンドリュー・ウィートリーは、近いうちに技術規定の詳細を定めると明言したが、クロアチアを訪問し、次にポルトガル、サルデーニャ…何もなかった。フィンランドで生産されているわけではない。いずれかだが、そのプロセスは最終的にアテネで開始されるはずだ。 これを記念して、FIA会長のモハメド・ベン・スライエム氏も木曜日のスタート式に出席する予定のようだ。 プロトコルの側面を超えて、特に重要なことは、首長国連邦のリーダーとそのチームがWRCの将来について最終的に何を決定したかを知ることです。

ハイブリッドの有無は？

ハイブリッド車への移行は不可欠であるように見えましたが、結果的には痛ましい失敗に終わりました。まず第一に、これはどのメーカーもWRCに参加することを奨励するものではありませんでした。これにより、このチャンピオンシップに対するメディアの注目が再び高まることはなく、何よりもコストの急激な増加につながりました。 Rally1 の使用は、 Mスポーツ 同時に ヒュンダイ et トヨタ 3部、4部以上並べるには予算が足りない。監督らはメーカーが若者やチーム2にシートを提供できると保証したが、今季は給付金と比較して不釣り合いな金額が主な批判で、フィールドは8台か9台に減った。導入当時はあまり人気がありませんでしたが、ハイブリッド技術はWRCでまだ将来性があるのでしょうか？コンパクト ダイナミクスとの議論は長い間、問題の中心でした。特に信頼性への懸念が依然として残っているため、同社が要求した価格は高すぎると考えられました。この点はどのように解決されるのでしょうか？次のレギュレーションでもコンパクト・ダイナミクスは引き続きWRCの独占サプライヤーとなるのでしょうか？ 24月の代わりは見つかったのか？極端な話、自動車がハイブリッドを失い、2024 か月間サーマルのみになることを想定することは可能でしょうか?それはWRCにとって大きな隠蔽工作ではないだろうか？放射性降下物のない燃料を使用することで、WRCはハイブリッドでは人々を笑顔にすることなしには与えられない「グリーン」ラベルを維持することができるだろう。次のシーズン開始までの期限が非常に短く、チャンピオンシップが行き詰まっている状況を考えると、FIAは何を決定するのでしょうか?現状維持は外見を保っていますが、壊滅的な影響を与える可能性がありますか？再構築するために白紙に戻すことに同意しますか?いずれにせよ、これは 2025 年と 2026 年の XNUMX 年間にのみ関係するはずです。実際には、XNUMX 年から別の規制が施行されるはずです。どのような方向性で?

2年以内に新技術？

FIAの仕事を批判し、その遅さを指摘するのは非常に簡単だ。 しかし、自動車市場は大きな変化の過程にあるため、今後数年間に従うべき最善の解決策が何であるかを予測することは非常に困難です。 WRC はハイブリッドを選択しましたが、今日ではこの道は時代遅れのようであり、別の道を想像することが急務となっています。 WRCもWRXのように電動化されるのでしょうか？ これは電池の制約に適応するための分野の変革をもたらすでしょうか? 特定のスペシャルステージで電動パートタイムは可能ですか？ 水素を導入することで、もっと根本的な方向に進むべきでしょうか? 考える頭はさらに進んで、小型で安価な電気モーターを搭載した Rally1 をベースにした Rally2 の代替品を提供できるでしょうか? こうした発表の遅れは不安定ではあるが、それはWRCの将来を見据えたものであるため、当然のことだ。 この2026年から2028年（あるいはそれ以上？）のレギュレーションは、現在のプレーヤーが引き続き関与することを奨励する必要があります。 同時に、新しい製造業者が世界の舞台に登場することを緊急に奨励する必要があります。 絶対に失敗は禁物です。失敗するとXNUMX年後には灰だけになってしまいます。 期待は非常に大きく、期待されています。 ラリー アクロポリスのラリー・オブ・ザ・ゴッズと呼ばれるこの会場は、輝かしい未来の幕開けにふさわしい環境を提供します。