オジェはフルスピードで進歩している

セバスチャン・オジェシトロエン C4 のハンドルを握ってデビューしてから XNUMX 年半後 WRC、初優勝 ラリー ポルトガルで開催された世界選手権。 一方で、この勝利は驚くべきことではなく、ガパンセは数カ月間、彼が現在最高のレベルにあることを示している。 一方で、このフランス人ドライバーは電光石火のスピードで進歩してきたため、この成功は信じられないほど驚くべきことだ。

2008年、エスポワール・エシャップマンに選出されたばかりのセバスチャン・オジエは、ジュニア世界選手権に参加し、初めての世界遠征を開始した。 シトロエン C2 S1600 のハンドルを握った彼は、メキシコでの最初のラリーで、一連の好パフォーマンスと自分のカテゴリーでの勝利を収め、WRC 総合カテゴリーでポイントを獲得することにも成功しました。 その年の終わりには、彼はジュニア世界チャンピオンになりました。 シトロエンは、彼をC4 WRCのハンドルを握って英国ラリーに出場させることで彼をテストすることにしました。

2009年は、WRCプログラムの一部に参加したオジエにとって「ビッグマンの一員」としての地位を確立した年となった。 以前、彼はモンテカルロラリーでスタートを切り、ハンドルを握って優勝しました。 プジョー 207 S2000。 彼は偉業を達成し、プジョーは歴史的なハットトリックを達成しました。 WRCに参戦しているガパンセは、アイルランドでの初ラリーでXNUMX位のポイントを獲得し、シーズンXNUMX回目のイベントであるアクロポリス・ラリーではキャリア初の表彰台に上りました。 彼はその成績でシトロエンを説得し、シーズンを通して彼を走らせた後、世界選手権でXNUMX位でその年を終えた。

2010年、彼はさらに自己主張を強めた。 モンテカルロ・ラリーではプジョー 207 S2000 を駆り、ミッコ・ヒルボネン（フォード フィエスタ S2000）よりも速かったものの、観客が道路に投げつけた雪でスリップしてタイムを失い、その後機械の破損で断念した。 世界選手権では、彼は自分がベストに近づいていることをすぐに示しました。

スウェーデンではXNUMX位となり、ラリー・メキシコではキャリアXNUMX度目の表彰台に上りました。 ヨルダンではセバスチャンと対戦中 ローブ そしてミッコ・ヒルボネンは、兄がスイープであまり苦しまないように、またフォードドライバーの戦略に対抗するために速度を落とした。 彼は自分自身を犠牲にしてXNUMX位に終わった。

トルコでは最前線で頭角を現し、初日夕方につなげた。 容赦なく、彼はライバルたちにとって危険な候補者となる。 XNUMX日目にはセバスチャン・ローブの復帰に抵抗したが、パンクに見舞われた。 翌日、彼はXNUMX位でフィニッシュした。 たとえ自分のランキングに失望したとしても、彼は自分が最強を脅かす武器を持っていることを知っている。

次のニュージーランドでのラリーには、当初は参加しない予定だったセバスチャン・オジエが何の圧力もかけることなく臨んだ。 XNUMX日目の夜にリーダーとなった彼には、WRC初ラリーで優勝するチャンスがまだ残されている。 彼はセバスチャン・ローブの攻撃を封じなければならなかったが、XNUMX度の世界チャンピオンがミスを犯してしまうのを目撃した。 その後勝利は僅差だったが、フィニッシュのXNUMXコーナー手前でオジエがスピンし、ヤリ-マティ・ラトバラの勝利を許した。

セバスチャン・オジエは、シーズン初めに始めたことを継続したいという願望を持ってポルトガルに到着した。 道中有利な立場を生かし、初日の特別ステージXNUMXステージ中XNUMXステージで優勝し、後続に大きく差を広げて首位に立った。 XNUMX日目はセバスチャン・ローブの復帰にうまく抵抗し、首位をキープした。

ラリーの26日目、彼はセバスチャン・ローブが再び彼を攻撃するのを目撃した。 しかし、26ループ目ではタイムロスを最小限に抑え、勝利に十分なマージンを維持した。 XNUMX歳、WRC参戦XNUMX回目で世界選手権初優勝を果たした。 そして、長いシリーズの最初のものであることを願っています。

セバスチャン・ローブに続き、シトロエンはXNUMX人目の傑出したセバスチャンを発見した。 ある時、 1式 フランス人ドライバーもフランスGPの経験もありませんが、世界ラリー選手権でこのように代表されるトリコロールを見る喜びを避けてはなりません。