サルデーニャ島においてピレリタイヤはどのような役割を果たすのでしょうか?

クロアチアのアスファルトでもルシタニアのダートでも、タイヤが主役のレースイベントがいくつかありました。 どちらの場合も、その唯一のメーカーは、 WRC と説明した。 クロアチアでは、非常にトリッキーな道路状況、雨と霧の存在が浮き彫りになりました。 「 いくつかのパンクを経験しましたと活動の責任者であるテレンツィオ・テストーニ氏は宣言した。 ラリー, しかし、そのほとんどは、車が滑ってタイヤがリムから外れたり、多数の障害物に当たってホイールが破損したりすることが原因でした。 » 数週間後、ポルトでは、以下を含む数名のパイロットが オィット・タナック ou セバスチャン・オジェ パンクによってイベントが台無しになってしまったのを見ていたイタリア人技術者は、特に金曜日にスペアホイールをXNUMXつだけ持って出発した人たちが間違いを犯したことを示唆するビジョンを再び語った。 「 私たちはあらゆる出来事から何か新しいことを学びますと彼は結論づけた。 私たちがポルトガルから持ち帰ったのは、私たちの新しいタイヤが、ラリーの中で最も長く最も困難で、予想通り多くのインシデントが見られた最初のステージなど、最も極端で予期せぬ状況に対処できるという確認です。 それはすべてスポーツの一部なので、それは驚くべきことではありません。 » この XNUMX つの容易ではないラウンドの後、ピレリにとって新たな課題が立ちはだかります。 サルデーニャでは、ゴムに対する制約が例年よりも大きくなるだろう。 ハイブリッドユニットの搭載により、確かに重量は増加しましたが、パワーも向上しました。 ピレリ スコーピオンズは、タイヤの扱いがすでに非常に厳しいパス上で、島で非常に高い気温が予想される場合に、これらの新しいデータをどのように交渉するのでしょうか? タイヤ管理における戦略は、選択の面だけでなく、使用の面でも重要です。 どのドライバーが最もパンクを回避できるでしょうか? この要素は間違いなく週末の主要なパラメーターのXNUMXつであり、ピレリはホームで欠かせない選手のXNUMX人になるだろう。