WRCでピレリの代わりになるのは誰?

FIAが世界中の四輪駆動車用タイヤの唯一のサプライヤーとなるための入札を募集する候補者は、4月15日までに自らを宣言する必要があった。 課題は、2025年から2027年までの市場を獲得することでした。この1シーズンの間に、ピレリが現在取り組んでいるラリー2、3、2024にタイヤを供給できなければならず、これはXNUMX年まで続きます。

アクロポリス開催中、どのメーカーがリストに入るのかについて憶測が飛び交った。 ピレリの名前は常にその一部であったため、期限の翌日にイタリアのメーカーが期限を過ぎたことを知って驚きました。 理由については言及されておらず、ピレリのプレスリリースでは次のように述べられているだけだ。 ピレリは、2025年からのFIA世界ラリー選手権への供給に名乗りを上げていない。その結果、イタリアの企業は、車両の唯一の供給者としてのパートナーシップを締結することになる。 WRC 2024 年前の現在の契約開始時に設定した目標を達成した後、XNUMX 年に予定されています。 »

ピレリは、ワールドカップラウンド中に自社のイメージが虐待されるのを見るのにもう飽き飽きしたのだろうか？ 最後 ラリー アクロポリスの彼は完璧な例を示しました。 Rally1でもギリシャではパンクや緩みなどのトラブルが多かったですが、WRC2ではさらにトラブルが多くなりました。 ただ話してください エイドリアン・フォーモー そしてヨハン・ロッセルは全体的な感覚を知るために。 3人のフランス人選手は、扁平輪部門でのXNUMX位を逃した。 スペシャルステージの終了時にピレリの名前が出たとき、それは主にピレリについての悪口を聞くためでした。 逆に、カッレ・ロヴァンペラがこの非常に困難な試練を、わずかなパンクも経験することなく乗り越えたという事実は、ほとんど強調されていなかった。 ダニ・ソルドも同様で、最終的にはXNUMX位となった。 したがって、停止することなく、速度を落とすことなく、このラウンドを完了することができました。

もしピレリが申請していれば、メーカーは延長される可能性が十分にあっただろう。 WRC は現在、いくつかの分野 (カレンダー、レギュレーション、ハイブリッド ユニットのサプライヤーなど) で非常に多くの不確実性に直面しているため、同じブランドのタイヤを使い続けた方が、このスポーツにおける意思決定者の仕事は容易になっただろう。 その代わりに、彼らには選択する義務が残されています。 公式発表はなかったが、MRF、ハンコック、ミシュランが入札に応じたようだ。 クレルモントワは、実際に WRC での経験を積んだ唯一の選手であるため、特に予想家たちに好まれています。 本当にそんなに簡単なことなのでしょうか？

ピレリは撤退、ミシュランはWRC復帰に興味があるのか​​？

これまでミシュランはその意図について非常に慎重だった。 ジュリアン・ヴィアルはギリシャにいた。 青と黄色の色を誇らしげに表示する顧客コンペティションヨーロッパのディレクターは正式にそこにいましたが、秘密を持って首都を去りました。 今夏明らかになった入札募集の中で、ミシュランの復活を促すものは何だろうか？ 「」と要求された仕様は達成されましたか？ パンクしないタイヤを提供する » フランス人の戦略的方向性と一致する可能性はあるでしょうか？ 前回の契約を確立する際、ミシュランはタイヤにさらなるテクノロジーを導入し、コネクテッドホイールを提供し、重要な軸の3つである耐久性を重視するという革新的な野心を持って到着しました。 タイヤについて新たなストーリーが語られるのは期待できた。 アイデアは非常に興味深いものでしたが、選択はピレリにありました。 財政的寄付の役割も大きな影響を及ぼしたのでしょうか? 今度は何が起こるでしょうか？ タイヤを再びWRCの重要なプレーヤーにしたいという願望に直面して、ミシュランは成功することができるでしょうか？ このレベルで経験の浅いマニュファクチャラーとXNUMX年間の冒険を試みるリスクをFIAは引き受けることができるだろうか？ MRF と Hankook には間違いなく興味深いファイルがあるでしょうが、このパラメータにふさわしい魅力を与えることができる技術コンポーネントが含まれているのでしょうか?

幸運な勝者は、19 月 2025 日の世界評議会中に決定されます。 その後、XNUMX 年に向けた長くて退屈な作業が始まります。

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