ハンニネンはソルドとはさらに2秒差で、タナクの暫定スクラッチからは7秒以上離れている。 「私たちはパフォーマンスよりも一貫性に重点を置くことを好みます。 これは初回のみのスペシャルです。 »

エバンスはソルドを5秒上回り、ベンチマークから4秒以上遅れの暫定XNUMX番手タイムをマークした。 「コースは依然として非常に滑りやすく、明確な軌道が現れるのは見えません。 私は慎重なペースで動くことを好みました。 »

ソルドはタナクに対して5秒以上ドロップ。 ヒュンダイのドライバーも主にハードタイヤに頼っていた。

ラトバラはタナクから3秒差、オジエからコンマ2秒差で最も遅い。 「私たちはハードタイヤに頼っていたので、このコースでは少しタイムを失うだろうと予想していたので、心配していません。 »

ラトバラとソルドは第9セクターではオジェよりも遅いようだ。 トヨタのドライバーはオジエからコンマ９秒遅れ、地元のドライバーは約４秒遅れている。

タナクはオジエを7秒上回る16'7''3のタイムで暫定スクラッチを獲得した。 「ハンドルを握ると気分が良い。 »

ヌービルはオジエのタイムを9分の7短縮し、18分8秒XNUMXを記録した。 「マシン上ではすべてが少し動いていましたが、スペシャルでは自分の方向性を理解することができました。 気温があまり上がらなければ大丈夫でしょう。 »

タナクは第2セクターでオジエに対して4インチXNUMXリードと好調なスタートを切る。

オジエは7分19秒7の初タイムを記録した。 「僕たちにとっては悪いステージではなかった。 »

タイヤに関しては、

ラトバラ、ハンニネン、オストベルグはハードタイヤを5本装着（ラッピは6本）

シトロエンのドライバーにはソフトが 4 つとハードが 2 つあります

M-Sport ドライバーにはソフト 3 つとハード 2 つがあります

ソルドとミケルセンはソフト4本、ハードXNUMX本

ヌーヴィルには 6 件の入札があります

第XNUMXステージのスタート順は以下の通りです。

RACC最後の勝者はオジエとなった。 ミケルセンは 2015 年に優勝しました。フランス人選手は 3 回の成功を収め、このイベントで最も成功したドライバーであり続けています。

SS1のスタートは午前9時53分。 ボールを開くカセレスのスペシャルは、12,5 kmのタイムを提供します。

RACC の第 XNUMX 段階のルートのビュー: