オストベルグはラトバラに4インチ1差の5番手タイムを記録し、ラッピとパッドンの間の総合順位で3位に浮上した。 「ステージはよかったけど、ペースが出せなかった。 しかし、車とメモは非常に良いです。 たとえ時間が満足のいくものであっても、私は進歩しなければなりません。 »

スニネンはラトバラのスクラッチから5インチ2差で2回目のタイムを獲得し、ブリーンとエヴァンスの間で総合順位6位となった。 「もっと速く走れたかもしれないけど、ペースは良かった。 »

パッドンがベンチマークから4秒1差の6タイムをマークする好タイムを記録した。 ヒュンダイのドライバーはラトバラとタナクの間でランキング3位に浮上した。

ブリーンはラトバラからXNUMX秒遅れでかろうじてスクラッチを管理した。 シトロエンドライバーはこのSSでリズムをつかんだ。 「フロントアクスルに問題があり、車を思うような方向に動かすことができません。 »

エバンスはラトバラから4秒4差で3回目のタイムをマークする。 ウェールズ人選手は総合順位でミケルセンを3分のXNUMXリードで上回っている。 「完璧ではなかったが、全体的にはかなり良かった」とMスポーツのドライバーはシンプルに語った。

ミケルセンはラトバラから5フィート3秒遅れでフィニッシュした。 このノルウェー人選手は全体でタナクから2インチ5差をつけており、チームメイトのヌーヴィルを2秒近く上回っている。 「私はどこでも効率的ではありませんが、ペースはかなり良いです。 »

そしてラトバラはラッピに1秒2の差をつけて暫定スクラッチを獲得した。 トヨタ3社は依然として最前線にある。 ヌービルは7秒以上、オジェは10秒以上降格される。 「この車は運転するのがとても楽しいです。 思ったよりジャンプが大きかったですが、それ以外は大丈夫でした。 »

ラッピはチームメイトのタナクを2インチ6リードし、再び調子を上げた。 これだけでフィンランド人は異常に上機嫌になる。 「道幅が広くてあまり快適ではなかったし、まだ余裕があったので慎重に走りました。 私は軌道内に留まりました、おそらくそれが正しい方法でした。 »

タナクはさらにペースを上げ、ヌーヴィルに2秒9差、オジェにほぼ7秒差をつけました。 「スペシャルはよかったけど、今回はちょっと流されてしまいました。 限界じゃないよ、スペシャル2回目だけだから。 »

ヌービルはオジェを4秒リードで落とした。 「良いSSでしたが難しかったです。 セブの足跡が遠くに消えていくのが見えたので、私はきれいなままでいようと努めた。 »

オジエは8分07秒0で初タイムを記録。 「攻撃したけど、これ以上は何もできない。 SSの終わりは乾いていたので、作業が複雑になる可能性がありました。 »

最初の 5 km は広い道路を走りますが、その後はさらに狭くなり、より技術的になります。 この通路は数年間使用されていませんでした。