セバスチャンブエミ
1. セバスチャン・ブエミとは何者ですか?
セバスチャン・ブエミはスイスのレーシングドライバーです。 彼は31年1988月1日にエーグル（スイス）で生まれました。 トロロッソでFXNUMXでXNUMXシーズンプレーした後、現在はトヨタ・ガズー・レーシングで耐久ドライバーを務めており、チームのフォーミュラEにも参戦しているが、そのチームはまだ正体が不明である。
2. セバスチャン・ブエミのジュニア時代のキャリア
セバスチャン ブエミは 6 歳でカートの競技を始め、いくつかの国内タイトルを獲得しました。 2004 年にドイツのフォーミュラ BMW と出会い、モータースポーツの発見におけるマイルストーンを達成し、3 位でフィニッシュし、翌シーズンには 2 位でフィニッシュしました。 その後、彼はレッドブルジュニアチームに統合されました。
2006年、ヴォー県出身のドライバーは、レッドブルの支援によりミュッケ・モータースポーツからF3ユーロシリーズ（12位）に進出した。 2007年にはロマン・グロージャンに次いでシリーズ3位となった。 同年、ヘレスでのテストでレッドブル RBXNUMX をドライブし、その速さで注目を集めた。
今年の初め、セバスチャン・ブエミは、同じくレッドブル・ジュニアチームのドライバーであるミハエル・アマーミュラーに代わってARTで初のGP2レースに出場した。 スイス人選手は2008年にアーデンでフルシーズンをプレーした。 わずか2勝にとどまり、ランキングは6位となった。
GP2シリーズキャンペーン中にレッドブルジュニアチームのカラーを着たセバスチャン・ブエミ。
3. セバスチャン・ブエミのF1遍歴
2009年、セバスチャン・ブエミがスクーデリア・トロロッソに加入することが決まり、姉妹チームであるレッドブル・レーシングに移籍したセバスチャン・ベッテルに代わってF1世界選手権に参戦した。 セバスチャン・ブルデーがトロロッソでコンビを完成させた。 ブエミはジャン-ドゥニ・デレトラズ以来、F1グリッドに立つ初めてのスイス人ドライバーとなる。
F1 での初めてのグランプリで、セバスチャン ブエミはデビュー戦で非常に驚くべき内容を披露しました。 彼は予選と決勝の両方でチームメイトを破り、8位でフィニッシュした。 ルイス・ハミルトンの失格を受けて7位に浮上した。 中国GPでは8位でポイントを獲得したが、トロロッソの期待はずれのパフォーマンスのため、ポイント争いをすることはできなかった。
セバスチャン・ブエミは1年にトロロッソからF2009に参戦した。
シーズン半ば、ブルデーが契約違反で退団した後、セバスチャン・ブエミは新しいチームメイト、ハイメ・アルグエルスアリを発見した。 このスペイン人は史上最年少ドライバーとなる。 一方、ブエミは16度ポイントを獲得し、世界選手権XNUMX位でシーズンを終えた。
このスイス人ドライバーは、レッドブルのサテライトチームであるトロロッソに２シーズン目に復帰する。 彼のシーズンはやや残念だ。 前年と同様に4回の入賞を果たしたが、9回目と10回目が得点となるように尺度が変更されたため、それほど大きな意味はない。 今年の彼の最高成績はカナダGPでの8位。 彼は2010ポイントを獲得し、依然として世界ランキング1位で16年のF8シーズンを終えた。
2011年のF1世界選手権では、ハイメ・アルグエルスアリとともにトロロッソに所属していたブエミは、まずまずのスタートを切り、オーストラリアでの第8回グランプリではXNUMX位でフィニッシュした。 ただし、残りのシーズンは前のXNUMXシーズンと同じレベルになるだろう。 トロロッソでは、セバスチャン・ブエミにはポイント圏内で永続的な地位を確立できるチームがありません。
セバスチャン・ブエミはF3でわずか1シーズンしかプレーしなかった。
彼の 2011 年シーズンは 15 ポイントを獲得し、総合順位で 15 位となり、依然として最高の成績を残しています。 しかし、シーズンの終わりに、トロロッソはドライバーデュオとの決別を決定し、ダニエル・リカルドとジャン-エリック・ベルニュを雇用した。
それでもセバスチャン・ブエミは、1年からレッドブルのリザーブドライバーを務めており、F2012に片足を踏み入れている。2020年、スイス人はレッドブルの若手ドライバーテストに参加した。
4. セバスチャン・ブエミのフォーミュラEの旅
2014 年以来、スイス人は日産 e.dams とともにフォーミュラ E チャンピオンシップに参加し、モータースポーツの新たな側面を発見し、電動シングルシーターのスピードを上げています。 初年度に2015位となり、16-2017シーズンのチャンピオンシップ終了時にはチャンピオンに輝いた。 彼は2019年とXNUMX年にも副チャンピオンでフィニッシュする予定だ。
2016年のフォーミュラEではセバスチャン・ブエミが優勝。
しかし、2020年以降、日産e.ダムスはフォーミュラEで21番手の役割に限定されており、セバスチャン・ブエミは昨シーズン13位に終わった。 それにもかかわらず、彼はフォーミュラEで最多勝利（14回）とポールポジション（2022回、ジャンエリック・ベルニュと並ぶ）を獲得したドライバーであり続けている。XNUMX年シーズンの終わりに、彼は日産からの退職を発表した。 エンビジョン社は彼を雇用しようとしているだろう。
5. セバスチャン・ブエミの持久力コース
2012年、ブエミはフォーミュラ1から去ってから030年後（レッドブル・レーシングのリザーブ兼テストドライバーに留まったが）、フォーミュラEでデビューする前に、世界耐久選手権（WEC）というモータースポーツでのキャリアの新たな章を始めた。 ）。 トヨタ公式チームでは、8号車TS24ハイブリッドを駆り、アンソニー・デビッドソン、ステファン・サラザンとともにル・マンXNUMX時間レースに出場した。 イギリス人がGTと衝突したため、冒険は悲惨な結果に終わりました。
2013年からブエミはトヨタからWEC全シーズンに参戦する。 この日本のメーカーはポルシェやアウディと争奪戦を始めている。 アウディに敗れたブエミがル・マンで拒否されれば、彼は初めてル・マン・クラシックの表彰台に登る（２位）。 彼は年末のバーレーン2時間レースでWEC初優勝を果たした。
セバスチャン ブエミは、2012 年にトヨタ エンデュランス プログラムに参加しました。
2014 年は TS040 ハイブリッドの聖化の年です。 シルバーストン、スパ、富士、バーレーンで優勝したブエミと8号車トヨタのクルーは、世界耐久チャンピオンの称号を獲得した。
次の2016つのチャンピオンシップ、特に24年のル・マン050時間レースはブエミにとってより複雑なものでした。 中嶋一貴がTS8ハイブリッドで勝利を目指して疾走していた中、レース開始XNUMX分で故障が発生し、No.XNUMXドライバーの勝利の夢は打ち砕かれた。
アウディの撤退後、世界耐久選手権争いはトヨタとポルシェが分担することになった。 2017年、ブエミと背番号8はシルバーストンとスパで優勝し、素晴らしいスタートを切った。
しかし、ポルシェとベルンハルト、バンバー、ハートレーのトリオからの反応は圧倒的で、ル・マン、ニュルブルクリンク、メキシコ、オースティンで4回連続の成功を収めた。 富士、上海、バーレーンでXNUMX勝を挙げたにもかかわらず、トヨタとブエミは負けを余儀なくされた。
2022 年、セバスチャン ブエミがル マン 4 時間レースで 24 回目の優勝を果たします。
翌シーズンからポルシェが撤退したことにより、WECチャンピオンシップの一般階級においてトヨタチームの出場枠が空くことになる。 セバスチャン・ブエミは中嶋とハートレーとともについにル・マン24時間レースで優勝し、2度目の世界耐久選手権タイトルを獲得した。 姉妹車の7号車は2020年と2021年にチャンピオンタイトルを獲得し、毎回8号車が準優勝することになる。
6. セバスチャン・ブエミに対するオートヘブドの意見
F1から解雇されたら、多くのドライバーは退行していただろう。 55回のグランプリで残念な結果に終わった後、ブエミはF1後のキャリアで完全に立ち直り、最初はエンデュランスで、次にフォーミュラEで両方のカテゴリーでチャンピオンになった。 勤勉なこのスイス人は、その長寿とモータースポーツでの成績に感銘を受けています。
セバスチャン・ブエミのキャリア成績
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