オット・タナクにとって、選択は最終的に報われるのでしょうか？

2019年世界チャンピオンの称号を獲得したばかりですが、 オィット・タナック 出るときにびっくりした トヨタ ガズーレーシング ヒュンダイ。それ以来、彼はこの決定の理由を実際には説明していない。最も頻繁に提起されるのは、当時トヨタの上司だったトミ・マキネンとの意見の相違が増大することである。韓国の巨人のスポーツ組織を率いていたアンドレア・アダモ氏も、間違いなくタナクを喜ばせるスピーチをしたに違いない。この結婚の結果は期待に応えられず、2022年には両者の関係は非常に複雑になった。バルト三国は、無策と決定の遅さにますますイライラするようになった。彼がヒュンダイを去るのを見て誰も驚かなかったが、青天の霹靂で過ごしたXNUMX年間について彼がコメントするのをためらったことには何ら新しいことはなかった。最終的に彼には家で休憩するか、それとも休むかのどちらかしか選択肢がなかったので、彼の基準点も非常に論理的でした。 Mスポーツ.

彼が育って最初の世界的成功を収めたコクーンへの帰還は熱狂を呼び起こした。なぜなら、少なくともXNUMX人のチームタイトル候補がいるという見通しが開かれたからである。 それがこの冬に実を結びました。 典型的なモンテカルロ・サーキットのコンディションの中で、タナクは可能な限り最高の順位を目指したが、ベンチマークが多すぎて改善を望むことはできなかった。 スウェーデンでは、規則性をベースにした戦術が功を奏して勝利した。 彼はチャンピオンシップのリーダーですが、彼が現在優勝候補の一人であることは言わないでください。そうしないと、厳しい叱責を受けるでしょう。

確かに答えのない疑問が多すぎます。 リソースが不足しているこの英国の会社は、2022年のモンテカルロで見られたものと比較して、車にほとんど変更を加えていません。これまでのところ、タナクはこのことをあまり気にしていないようです。 カンブリア州チームは、物事が思い通りにならないと怒りっぽくなるエストニア人に、効率的で信頼性の高い装備を提供できるだろうか？ スウェーデンでは、M スポーツの誰もだまされず、マルコム ウィルソンはこの成功がオットのものであることをすぐに認識しました。 したがって、車がいくつかのアップグレードを受ける必要があるのは良いことです。 2019 年のチャンピオンの対戦相手は、毎回ぎこちなかったり、一貫性がなかったりするわけではありません。 カッレ・ロバンペラは必ずしも先頭を走る必要はなく、ウメオでエッジフォルトに見舞われた後にトヨタチームが反応することは確実だ。 タナクの戦略はスウェーデンでは機能したが、すでに限界があり、プーマは早急に改善する必要がある。

サーレマー島のドライバーが、すべてが自分のために実装され、自分が M-Sport の唯一の関心事であることを確認して満足できたとしても、それでも彼は自分が望むすべての変更を受け取ることができるでしょうか? ここにこの関連付けに関する疑問の XNUMX つが存在しており、タナク氏はこれに夢中になることを望んでいません。 「 シーズンのスタートは良い、もしかしたらそれよりも良いかもしれない 私たちが期待していたものです。 ただし、やるべきことはまだたくさんあり、すべてはチームが何をいつ導入できるかによって決まります。 »

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