Extreme E のパリティ、長いプロジェクトの物語

テクノロジー ツールであると同時にマーケティングでもあるエクストリーム E チャンピオンシップは、最近、各 SUV に男性と女性からなる混合デュオを義務付けることを発表しました。 モータースポーツにおける前例のないジャンルの組み合わせは、歴史的に男性の領域であった世界において女性の地位を促進することを目的としています。 正しい考え方はフェミニストの #MeToo 時代と関係がある?

しかし、その数字は手に負えない。 グランプリのパドックに姿を現した764人のドライバーのうち、 1式 70年の歴史の中で、女性はわずか1950人です。 さらに悪いことに、彼らのうち予備予選の落とし穴を回避できたのは、1970 年代と XNUMX 年代のイタリア人のマリア・テレサ・デ・フィリッピスとレラ・ロンバルディの XNUMX 人だけでした。 耐久性 歴史上39名の参加者が参加 24時間のルマン そして来年XNUMX月には女性だけが運転する車がXNUMX台導入される見通しだ。

しかし、100年2019月にXNUMX％女性の乗組員が参加したこと（GTE Amのゴストナー・フライ・ガッティング）は、好奇心とイベントの観点から扱われ、この取り組みが依然として自動車倫理の周縁に留まっていることを示している。スポーツ。 「女性で男性と戦うと、必然的に注目を集めてしまいます。」 次にマヌエラ・ゴストナーに下線を引いた（Ah n°2217 を参照）。 しかし、パリティの目的は男女間の平等な扱いに基づくものではないでしょうか？ 

この質問に基づいて、 アレハンドロ・アガグExtreme E の創設者は、すべてのチームに男性と女性のペアを強制するという厳しい攻撃を決意しました。。 「チームは非常に前向きで、パートナーも同様です」と起業家がロンドンのオフィスに監禁されている間、彼は私たちに説明してくれました。 彼らの反応には私もかなり驚きました、と認めざるを得ません。 モータースポーツは男性によって支配されることを決して知りません…」 新型コロナウイルス危機のため、キックオフが4年春のダカール（セネガル）に数か月延期される予定の電動4×2021競技は、男性と女性を分離することを望んでいない。

各ラウンドは XNUMX ラウンド続き、アスリートごとに XNUMX つのループが行われます。 したがってスタンドでの交替は途中で行われることになるが、チームはリレーの順番（女性が先か男性が先か）で選択することになる。 「戦術レベルで非常に興味深いものになるだろう」とスペイン人は続ける。 男性と女性をさらに混合するために、この変数はそのままにします。 そうでなければ、男性全員が同時に女性の後に続くか、あるいはその逆になっていたでしょう。 これは男女差別に相当します。 私の夢は、女性が最初にゴールラインを越えるのを見ることです。 » しかし、スポーツの歴史を書く自分を想像する前に、適切なレシピを見つける必要があります。 

異なるメンタリティー

テニスはインスピレーションの役割を果たし、 「私がファンであるスポーツ」とアレハンドロ・アガグ氏は断言する。 「混合ダブルスのトーナメントはマルティナ・ナブラチロワの時代から存在していました。 （グランドスラム優勝59回。編集者注） 70年代、80年代に流行していたものなので、モータースポーツに取り入れてみてはいかがでしょうか？ これは、男性と女性がスポーツの結果において同じ重要性を持つための理想的な方法です。 » そして、先ほども言いましたが、私たちはこうして、女性が男性と対決するのを妨げて女性の力の価値を軽視しているとして、W シリーズに対して向けられた批判を避けています。 「Wシリーズはとても良いですが、私は男性と女性が一緒にチームとして働くというアイデアの方が好きです。 » 

フェミニストの回復政策の一部であるどころか、 式E 何年にもわたる活動の失敗を経て、ようやく平等を求める彼の願望が結実するのを目にする。 「それは強迫観念ではありませんが、それに近いものです。 私が GP2 シリーズ チームの先頭に立ったとき、すでに (Barwa、2007 年に Adrian Campos から購入。編集者注), 私はチームのスタッフにもっと女性を組み込むというアイデアを持っていました。

そして12年前、私は個人的に馬小屋に資金を提供しました。 3式 スペイン人は全員女性で構成されています。 計画は、事業を継続できるように次のシーズンのスポンサーを誘致することでした。 彼らは来なかったので、それは続きませんでした。 » FEに新たな障害が発生しました。 「私たちが女性ドライバーを競争に参加させることに成功していないことに、私たちはこの方向に向けて多くの努力をしてきたにもかかわらず、残念に思っています。

最初のシーズン中、XNUMX つの組織が最初のレースに女性を受け入れることに前向きでした：アグリとキャサリン・レッグ (XNUMX回のテスト) そしてトゥルッリとミケーラ・チェルッティ (XNUMXラウンド)、 アンドレッティとの決勝ではシモナ・デ・シルベストロも出場した。 残念ながら、ドライバーのアイデンティティを決めるのは私ではなくチームであり、今のところ彼らは男性に賭けることを好みます。 » 

したがって、Extreme E は自動車レースにおける女性の正当性を促進したいと考えています。 主要関係者によれば、歓迎すべき戦いだという。 「これは正しい方向への大きな一歩だ」、キャサリン・レッグ氏に授与、出席 イムサ そして男性の間で道を歩むことに慣れています。 これらは私がキャリアを通じて夢見てきた種類の提案です。 »

ケイティ・マニングス、期待大 ラリー、 ご了承ください " 今後、 女性はとても信頼できる存在として見られている 男性パイロットよりも。 それはマーケティングではなく、女性はチームのパフォーマンスに影響を与えるでしょう。 » ミカエラ・オーリン＝コトゥリンスキーによれば（囲み記事を参照）、この同等性は 「これにより、若い世代に続くモデルの構築が可能になります。 より多くの女性が私たちのスポーツで自分の運を試すでしょう。 » モータースポーツのあらゆるレベルで女性ドライバーと男性ドライバーの数のバランスを再調整することは、Extreme E における多様性の究極の目標です。 

ハンドルを握っている女性は誰ですか?

Extreme E トラックと 4×4 の特殊性は、ダカール横断マシンによく似ており、スノー スポーツのスペシャリストにとって有益であるはずですが、すべてのプロファイルが契約を申請できます。 ドライバーズプログラムから候補者リストを作成することはすでに可能であり、そこから12チームがドライバーを選出することができる。 フォーミュラEではすでにシモナ・デ・シルベストロとキャサリン・レッジがロープを握っています。 後者は、クルーのトレーニングを望んでいる米国チーム、チップ・ガナッシ・レーシングにとっては場違いではないだろう 「アメリカ人パイロットの集団の中で」 インディアナポリス500でXNUMX回優勝したチームのプログラムマネージャー、マイク・ハル氏はこう語る。

フランスではほとんど知られていないが、TCRスカンジナビアのホストであるスウェーデン人のミカエラ・オーリン＝コトゥリンスキーは、この分野の唯一のメーカーであるコンチネンタルの開発ドライバーとしての役割のおかげで、参加することはほぼ確実である。 教会側では、モリー・テイラーが2016年にオーストラリアン・ラリー・チャンピオンの称号を獲得するなど、確かな実績を誇ることができる。 « モータースポーツについて私がいつも惹かれているのは、ヘルメットを被ると性別は関係なくなる そしてストップウォッチにはバイアスがなくなりました彼女は付け加えた。 

Extreme E の話を聞いて、 @continentaltire テストドライバー、 @mikaelaahlinK、今日の発表がモータースポーツにとって重要なステップである理由について… pic.twitter.com/PPd667fgEd

— エクストリームE (@ExtremeELive) 2020 年 4 月 30 日

しかし、私たちの業界の多様性を効果的に改善する方法を確認することも重要であり、これは正しい方向への一歩であると考えています。 このフォーマットは、必然的に私たちの未来を代表するであろう若いファンの目に、私たちのスポーツのイメージを再構築する新たな機会を提供してくれると信じています。 » 

最後に、イギリス人のケイティ マニングス (22 歳、ジュニアドライバー) の若さとソーシャルネットワークでの人気なしに、エクストリーム E が活躍するのを見るのは難しいでしょう。 WRC）とジェイミー・チャドウィック（同じく22歳、Wシリーズチャンピオン）。