パイクス・ピーク – ロマン・デュマがフォルク​​スワーゲンと契約を締結

昨年 2137 月 (Ah n°XNUMX を参照)、AUTO毎週 あなたにそれを言いました ロマン・デュマは、フォルクスワーゲン・モータースポーツが開発した100％電気プロトタイプを運転する大本命であるようだ は24月XNUMX日にパイクスピーク（コロラド州）の伝説的な登りの斜面で始まります。

ドイツのブランドは今週水曜にこの情報を認め、ガルドワ選手が異なるノーマM20ですでにXNUMX回出場しているイベントの開始時に並ぶことを正式に発表した。

当時ヨキ・クライントが運転していた双発エンジンのゴルフが登場してから 30 年後、フォルクスワーゲンの復活にとって重要な経験となりました。 後者は、フォルクスワーゲン・モータースポーツのソーシャルネットワークを介したビデオ放送で、ロマン・デュマにささやかな贈り物を送ることを忘れなかった。

「パイクスピークは大きな挑戦です。なぜなら各ドライバーは一度しか試技できないからです。 ロマン・デュマはこう振り返る。 しかし、私はフォルクスワーゲン・モータースポーツに本当に自信を持っています。 チームは非常にモチベーションが高く、未知の領域でも成功する能力があることをすでに何度も示しています。

「ロマンはパイクスピークレースに出場した中で最速のドライバーの一人です。 フォルクスワーゲン・モータースポーツのボス、スヴェン・スミーツ氏はこう宣言した。 さらに、彼はレース用のプロトタイプを何千マイルも走行した経験があります。 このため、彼は完全電気レーシングカーでデビューするフォルクスワーゲンにとって理想的なドライバーとなっています。 »

ヴォルフスブルクの会社が公に掲げた目標は、リース・ミレン氏が樹立した100%電気自動車の登坂記録8'57''118を破ることだ。 このタイプの推進力は、高度が上がるにつれて影響を受けるサーマルブロックと比較して、技術レベルでも多くの利点をもたらします。

「電気自動車には大きな利点があります。XNUMXキロメートルの移動中、電力は一定に保たれます。 ロマン・デュマはこうコメントする。 2862メートルのスタートから初めてパワーを失わずにゴールまで走れるようになるのがとても楽しみです。 »

にプログラムから削除されました WRC ディーゼルゲートを背景に、フォルクスワーゲン・モータースポーツは昨年以来、電動シリーズの登場を念頭に置き、VWスウェーデンPSRXのワールドRX参戦を支援してきました。

したがって、パイクスピークへの電気プロトタイプのエントリーは、このタイプの推進力を使用するモデルに対するドイツのロードレンジの方向性と同様に、この論理に従っています。 「これにより、競争環境におけるフォルクスワーゲンの将来のバッテリーおよびパワートレイン技術の有効性を実証することができます。 スヴェン・スミーツ氏はそう語る。

さらなる課題は、パイクス ピーク トレイルは通常のルートであり、天候や道路状況が頻繁に変化する可能性があることです。 »

こうしてロマン・デュマは、2018年の多忙なプログラムに新たなイベントを追加した。この重要な挑戦のためにパイクスピークに戻る前に、ガルドワは今週末、インターコンチネンタルGTチャレンジのバサースト12時間レースで、より従来型のレーシングカーを見つける予定だ。 ポルシェ 911GT3R。