セブリングの 12 時間 – H+2: 先頭で戦う XNUMX 台のキャデラック

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GTP

キャデラックは依然としてセブリングで先頭を走っています…そして、キャデラック同士で争いさえあります！ 01時間のレースを終えて、No.31キャデラックがNo.XNUMXキャデラックをリードしているが、XNUMX度の大きな追い越しを犠牲にした。XNUMX台目はセバスチャンによるものであった。 ブルデー 最初のフルコースイエローのリスタートではピポ・デラニが、2回目はピットストップワルツの後、ジャック・エイトケンがスコット・ディクソンによって行われた。

この日のGTP初のリードチェンジ！

IN TUNE
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- IMSA (@IMSA) 2024 年 3 月 16 日

後ろにはアキュラとBMWが混在しているのに対し、4台は ポルシェ 今週の土曜日はもっと慎重になります。 963 は特にブレーキング ゾーンで苦しんでいます。フェリペ ナスルとジュリアン アンドラウアーは何度か乗馬とともに沖合に行きました。 ロメイングロジアン GTPランキング最下位に低迷する63号車ランボルギーニのステアリングを握った。

LM P2

LM P2カテゴリーのリーダーの多くの交代：No.52オレカ・インテル・ユーロポールが最初のチェックでカテゴリーをリードしていた場合、後者にはドライブスルーのペナルティが科せられた。 「最低給油時間の遵守」、TDS Racing n°11と同じです。その後、ベン・キーティングがレースのコントロールを取り戻したが、3号車ユナイテッド・オートスポーツ・オレカに乗りターン2へのブレーキングでスピンした。しかし、No.2はニコ・ピノに道を譲ったアメリカのベテラン選手の好逆転により、No.99オレカAOレーシングを抑えてレースのリードを取り戻すことに成功した。

プロトンの少し先では、リル・ワドゥのチームメイトであるルイス・ペレス・コンパンクが、予選中にマシュー・ジャミネと同じ場所で、第88コーナーの出口でXNUMX号車オレカ・リシャール・ミルAFコルセのコントロールを失った。もし彼が高速で壁に衝突したとしても、アルゼンチン人は立ち去ることができたが、プロトタイプはひどく損傷していた。

8時間経過の少し前、No.XNUMXタワー・モータースポーツ・オレカのマイケル・ディナンによる大事故を受けて、XNUMX台目のフルコースイエローが配備された。このアメリカ人はGTを追い抜こうとした際に芝生に押し付けられ、タイヤウォールに側面から正面衝突した。パイロットは無事に脱出した。

GTD プロ / GTD

LM P2と同様に、GT間で順位が変動した。最初のスコアで首位に立ったNo.14レクサス・バッサー・サリバンは、メカニックチームのメンバーを轢きそうになったとしてドライブスルーのペナルティを科せられた。フルコースイエローでのピットイン時に車の掃除をしていた人！

このペナルティによりNo.1ポール・ミラー・レーシングBMWが首位に立ったが、フルコースイエローの下で得点を狙う車は依然として多くの車両がピットインしなければならなかった。

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