セブリング12時間レースの優勝者、ブルデー、デュバル、ボーティエ

彼らの No.5 キャデラック DPi-V.R は、週を通して後ろに現れました。そして出発してからほんの数分後、 ロイック・デュバル ジミー・ジョンソンが沈没した。第69回大会では、JDCミラー・モータースポーツのフランス人トリオは長い間、首位からXNUMX周離され、勝利を目指してプレーすることができなかったように見えた。しかし、それは彼のトリコロールの粘り強さを当てにしていなかった。

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- IMSA (@IMSA) 2021 年 3 月 21 日

ロイク・デュヴァル、トリスタン・ボーティエ、セバスチャン ブルデー 01時間が終わる頃には手首の強さで何とかトップのラップに戻ることができた。スコット・ディクソン（キャデラック DPi-V.R n°8）と BMW MXNUMX GTE との衝突事故後、残り XNUMX 時間余りでサルトワがイベントの手綱を引き継ぎました。

最後の24回目のリスタートでハリー・ティンクネル（マツダRT55-P n°2018）に顕著に抵抗した後、セブ・ブルデーはIMSAで1度目の勝利（4年XNUMX月以来）を雇用主に申し出に行き、XNUMX位でチェッカーボードを通過した。イギリスのライバルに対してXNUMX秒の差をつけていた。

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« 前回の再起動後、後ろの要素を失ってしまいました。 彼はNBCSNに到着するとこうささやいた。 最終コーナーでクラッシュするかと思いましたが、どうやって運転できたのかさえわかりません。 »

サルトワとその侍者たちは歴史的な成功を収めました。このイベントで完全にフランス人の乗組員が参加したのは、わずか XNUMX 年前にフランスの船員が優勝したのに次いで XNUMX 回目です。 プジョー Olivier Panis と Oreca チームの 908 HDi FAP、 ニコラス・ラピエール そして…ロイック・デュバル。後者にとっては、2015年にアクション・エクスプレス・レーシングで優勝したセバスチャン・ブルデーと同様、フロリダ空港でのXNUMX度目の勝利となる。一方、トリスタン・ボーティエにとっては、これは初めてのことだ。

オリヴィエ・プラにとっては運が悪い。マイヤー シャンク レーシングの 05 号車アキュラ ARX-60 を操り、非常に活発に運転していたトゥールーズのドライバーは、最終的な面倒な引き継ぎに高い代償を払った。ファン・パブロ・モントーヤとデーン・キャメロンと組んだチームは最終的にアクション・エクスプレス・レーシングが出場した4号車キャデラックDPi-V.Rのすぐ後ろの48位でフィニッシュした。 サイモン・ページノー, 小林カムイ そしてジミー・ジョンソン。

Cocorico aussi en GTLM, avec la victoire de Mathieu Jaminet sur la ポルシェ 911 RSR-19 du WeatherTech Racing sur laquelle il est inscrit en compagnie de Matt Campbell et Cooper MacNeil. Si ce dernier est un gentleman driver, la maestria de Proton Competition et de ses équipiers ont fait la différence… mais aussi les mésaventures du Corvette Racing et du BMW Team RLL, loin d’être les auteurs de prestations parfaites, et ce même si nous retrouvons les deux C8.R sur le podium de la catégorie.

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LM P2、LM P3、GTDでは、それぞれPR07 マティアセン・モータースポーツ（ミケル・ジェンセン-ベン・キーティング-スコット・ハファカー）の52号車オレカ1、コア・オートスポーツ（J.ベネット-G.カーツ-C）のリジェJS P320が優勝した。 .ブラウン）とパフ・モータースポーツのNo.911ポルシェ3 GT9 R（Z.ロビション-L.ヴァンスール-L.カーン）。