ウェイン・テイラー・レーシングとフェルナンド・アロンソがデイトナ24時間レースで優勝

私たちは空腹のままになります。 稀にみる激しさのレースの最初の2019分のXNUMXを経て、XNUMX年シーズンの開幕戦が始まった。IMSA スポーツカー選手権は31回の赤旗により中断され、そのうちのXNUMX回は残りXNUMX時間であった。 フェリペ・ナスル (キャデラック DPi-VR n°XNUMX) は動揺する数分前にストレートでシュートを放ったが、 フェルナンド·アロンソ レースの手綱を取り戻すチャンスをつかんだ。 スペイン人にとっては天の恵みだ。二度と離れることはないからだ。

したがって、ウェイン・テイラー・レーシングの24号車キャデラックDPi-VRを共有した彼は、10回目のスペイン人世界チャンピオンとしてデイトナXNUMX時間レースの優勝者リストにXNUMX度目の出場からその名を登録した。 小林カムイ、レンガー・ファン・デル・ザンデとジョーダン・テイラー。 これは、後者にとってフロリダのダブルクロックでの2005回目の勝利であり、父ウェイン・テイラーのチームにとっては、XNUMX年にサントラスト・レーシングの名で優勝したことを含めるとXNUMX回目の勝利となる。

31位には別のキャデラック、フェリペ・ナスル-エリック・カラン-ピポ・デラニ組の05号車が入っており、これはアキュラARX-7のXNUMX号車を上回っている。 ヘリオ・カストロネベス-リッキー・テイラー・アレクサンダー ロッシ。 続いてコア・オートスポーツの54号車ニッサン・オンローク（コリン・ブラウン、ジョン・ベネット、ロマン・デュマ）ロイック・デュバル） – ギアボックスの問題とコース出口により遅れたものの – そして、ミーシャ・ゴイクベルグ、トリスタン・ボーティエ、デブリン・デフランチェスコ、ルーベンス・バリチェロの85号車JDCミラー・キャデラック。

5号車キャデラック(フィリペ・アルブカーキ-ジョアン・バルボーサ-クリスチャン・フィッティパルディ)は、頑固なテールライトを含むさまざまなメカニカルトラブルにより遅れ、05台のマツダ車と6号車アキュラARX-XNUMXもエンジントラブルでリタイアした。サイモン・ページノー-ファン・パブロ・モントーヤ-デーン・キャメロン）。 失望を味わう前に最前線に留まり続けたXNUMX台。

最初のLM P2は07位、ドラゴンスピードのNo.18オレカ81（ロベルト・ゴンザレス-パストール・マルドナド-セバスチャン・サーベドラ-ライアン・カレン）。 姉妹車のXNUMX号車に長年約束されていたカテゴリー優勝。 ニコラス・ラピエール-ヘンリック・ヘドマン、ベン・ハンリー、ジェームズ・アレンは、最初のフィニッシュから2時間30分サーキットで停止した。

GTLMでは、BMWがその条件を利用して、フィリピ・フィリップ・エン・コルトン・ハータのアウグスト・ファルファス・コナーの8号車M25 GTEを投入したのだから驚きだ。 バイエルン人は、階層の頂点に立つことはほとんどありませんが、 フェラーリ 488 GTE n°62 de Risi Competizione (James Calado-Alessandro Pier Guidi-Davide Rigon-Miguel Molina) et la Ford GT n°67 de Ryan Briscoe-Richard Westbrook-Scott Dixon. ポルシェ, qui partait avec le statut de favori, a perdu ses ultimes espoirs après une sortie de Earl Bamber (911 RSR n°912) et un tout-droit de Makowiecki (911 RSR n°911), parti en aquaplanning avant de percuter la Ford GT n°66.

GTD優勝はロルフ・イネイチェン/ミルコ・ボルトロッティ/クリスチャン・エンゲルハート/リック・ブルカーズの3号車ランボルギーニ・ウラカンGT11が獲得した。 表彰台はランド・モータースポーツの8号車アウディR29 LMS（ダニエル・モラド-クリストファー・ミース-ドリス・ヴァンスール）とAIMヴァッサー・サリバンの3号車レクサスRC F GT12（フランク・モンテカルボ-タウンゼント・ベル-アーロン・テリッツ-ジェフ・シーガル）が獲得した。 ）。

次のラウンドであるセブリング 12 時間レースは、欧州連合との合同会議の一環として 16 月 XNUMX 日に開催されます。 WEC.