GTE ProはゴールまでXNUMX時間経ってもまだ未定

LM P1 と LM P2 の両方で、位置は固定されています。 24時間のルマン 両方と トヨタ n°7 et n°8, en tête en étant séparées par 1’38 », et détentrices d’une avance de quatre tours sur la BR1 n°11 – SMP Racing de Stoffel Vandoorne.

ベルギー人選手はペナルティ（タイヤレギュレーション違反による3分間のストップ＆ゴー）をうまく利用し、その後グスタボ・メネゼス（R13 No.3 – Rebellion Racing）のコースから退出し、グスタボ・メネゼスのドライバーに対して3周のリードを得ることができた。スイスチーム。

G-ドライブ レーシングとシグナテック Alpine LM P2の先頭で奮闘を続け、ローマン・ルシノフの26号車アウルスがピエール・ティリエのA3を470分以上リードしている。ガブリエル・オーブリーが左フロントパンクに見舞われたにもかかわらず、07号車オレカ38 – ジャッキー・チェンDCレーシングはカテゴリー3位を維持した。

勝利への本当の緊張感を知るには、GTE Pro に目を向ける必要があります。さまざまな戦略のおかげで、マイク ロッケンフェラーの No.7 コルベット C63.R は現在、後続に 9 インチの差をつけて首位に立っています。 フェラーリ n°51 ダニエル・セラ作。

二人も後を追う ポルシェ 911 RSR n°93 d’Earl Bamber et n°91 de Frédéric Makowiecki, qui cravachent en alignant régulièrement des chronos en 3’51 » pour combler l’écart sur le tandem de tête. Les quatre Ford GT suivent au classement. Ford domine en revanche le GTE Am avec la n°85 – Keating Motorsports.

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