マルセル・フェスラーが電話を切りました

パドックで満場一致で高く評価されるドライバーがいるとすれば、それは彼だ。サーキット上では思慮深く効率的であると同時に、親切な44歳のスイス人は今朝、レースキャリアに終止符を打つことを発表した。

マルセルは「怪物」だ耐久性そして間違いなくスイスのモータースポーツの歴史の中で最も偉大なドライバーの一人です。フォーミュラで3位 ルノー 1995年にキャンパス・フランス、翌年にはフランス・フォーミュラ・ルノー選手権で優勝し、ドイツ副チャンピオンの名誉ある称号を獲得して1999年シーズンを終えた。 F3.

HWA チームに彼に任せるよう説得するには十分です。 メルセデス en DTM。彼は2005年までスター企業、当時のオペルで輝き続けるチャンピオンシップであった。アインジーデルン出身の彼は、3 つのキャンペーン中、2003 年の XNUMX 位を含む XNUMX 回上位にランクインしました。

しかし、彼が功績リストに最も美しい記録を残しているのは、2006 年に参加したエンデュランス分野です。彼の最初の本当の偉業は、フェニックス レーシングとカースポーツ ホランドが共同で出場したコルベット C24.R での 2007 年のスパ 6 時間レースでの勝利でした。

3回の参加を経て、 24時間のルマン スイス・スピリット、その後オレカで働いていた彼はアウディの目に留まり、2008年末に彼をALMSに徴用した。物事は順調に進んだものの、経済危機によりインゴルシュタットの会社との協力は早々に中断された。でもそれはただの延期だろう…

24年のル・マン2011時間レースでXNUMX回の勝利のうち最初の勝利を収めた後のブノワ、アンドレ、マルセル © Audi

2009年にコルベット・レーシングの利益を擁護した後、マルセルはアウディに呼び戻され、1つのリングを備えた24台のLM PXNUMXのうちのXNUMX台でアンドレ・ロッテラーとブノワ・トレルイエをサポートするよう依頼された。ル・マン XNUMX 時間レースの歴史の中で最大の成功物語の XNUMX つが始まりました。

スイス人とドイツ人、フランス人の友人は切っても切れない関係になる。 24 年のル・マン 2011 時間耐久レースでは、この分野の一部の専門家が史上最も競争力が高く、最も美しいとは言えないとみなしたレースの最後に、彼らは力を合わせて初めて優勝しました。フィニッシュでは、18 台のアウディの中で最後に生き残った No.2 R13 TDI が、後続のアウディをわずか 8 インチ XNUMX 差でリードしていました。 プジョー 908 n°9 で時計の XNUMX 回転を競い合いました。

このトリオは、2012年と2014年にサルトでさらに2012回の勝利を収め、XNUMX年にはサルトレース史上初の世界耐久チャンピオンのタイトルを獲得しました。 WEC、表彰台の最高のステップに10回到達するのを見たチャンピオンシップ。

マルセルはブノワ・トレルイエとともに、2012年のセブリング12時間レースでも優勝することになる。 1年末のアウディのLM P2016プログラム終了の巻き添えの犠牲者となった彼は、GT3でドイツの雇用主とともにGTでのキャリアを終えたが、ダブル24を達成したチームであるコルベット・レーシングのGTLM/GTEにも在籍した。 12年のデイトナ時間-セブリング2016時間。

今日、すべてのエンデュランスドライバーは、2010年代にフェスラー・ロッテラー・トレルイエのクルーが議論の余地のない基準となったような共生関係をチームメイトと築くことを夢見ています。 マルセル、アンドレ、ブノワがトリオ内に作り出すことに成功した浸透感は、その種の独特のものです。 アウディスポーツの元ディレクター、ヴォルフガング・ウルリッヒ博士はかつて私たちにこう言いました。 このようなことはこれまで一度も起こったことはなく、今後も決して起こらないでしょう。まったく異なる性格を持つ 3 人ですが、非常に特別な絆、信じられないほどの友情によって団結しています。週末の間に、3人のうち1人が本調子ではなかったとき、残りの2人はそれが気づかれないようにあらゆる手を尽くした。これは非常にまれであり、それが彼らの強みの 1 つでした。 »

これらすべての理由により、マルセル・フェスラーはル・マンのクラシックの歴史に残ることになるでしょう。サルトでの初勝利から10年が経ち、スイス人は義務を果たしたという気持ちでヘルメットをかぶることができる。チャンピオンの帽子…