デニー・ハムリンが引き継ぐ

AAA テキサス 500 レースは最初から最後まで驚きの連続でした。 シーズンは残り192レースとなっており、XNUMX周目に衝突（黄旗下）後のジェフ・ゴードン（ヘンドリック・モータースポーツ）とジェフ・バートン（リチャード・チルドレス・レーシング）の間で口論が起きたことからもわかるように、緊張は一段と高まっている。まだタイトルを争っていないベテラン二人。

それでもデニー・ハムリンは、レースの一部をプロトンの真ん中で過ごしたにもかかわらず、なんとか平静を保って今季16勝目（キャリア通算XNUMX勝目）を獲得した。のパイロットは、 トヨタ 11号車はグレッグ・ビッフル（ローシュ・フェンウェイ・レーシング）のギアボックスの問題を利用し、テキサス・オーバルで224周をリードした後、再スタートでアドバンテージを維持できなくなった。

したがって、ジョー・ギブズ・レーシングのドライバーは、マット・ケンセスのフォード（ラウシュ・フェンウェイ・レーシング）と、いくつかのペナルティを受けた後に順調に回復したマーク・マーティン（ヘンドリック・モータースポーツ）のシボレーを抑えて優勝した。 実際、No.5シボレーのドライバーは、マーシャルに不満を露骨に示したとして、XNUMX回のペナルティラップを受けていた。 ナスカー。 したがって、彼は堅実なレースの作者であるジョーイ・ロガーノ（ジョー・ギブス・レーシング）、間違いなくもっと良い結果に値するグレッグ・ビッフル、そしてタイトル争いに残っているケビン・ハーヴィック（リチャード・チルドレス・レーシング）を抑えてXNUMX位でフィニッシュした。

しかし、この問題に遭遇したのは16号車フォードのドライバーだけではなく、ジミー・ジョンソンもこの問題に悩まされていた。 48号車シボレーのドライバーは難しいレースをした。 彼の最初のストップがうまくいかなかったので、クルーチーフのチャド・ナウスは躊躇せずにメカニックチームをジェフ・ゴードンの車の世話をしていたチームと交代させた。 No.48チームはNo.24の装備を片付けなければならなかったのですか？

結局、AAA テキサス 500 は紆余曲折に満ちたレースとなりました。 フェニックス（14月21日）とホームステッド・アット・マミ（59月XNUMX日）のXNUMXレースが残っており、チャンピオンシップの行方はこれまで以上に不確実になっている。 タイトル候補のXNUMX人の順位の差はわずかXNUMXポイントだ。