ヴェルツとヴァンスールのコンビがミサノで勝利

チャールズ・ウィアーツとドリス・ヴァンスール ミサノで開催されたブランパン GT ワールド チャレンジ ヨーロッパの第 8 レースで、No. 3 Audi R2 LMS GT2019 Evo – Team WRT を駆り優勝しました。 これは、ヴァンサン・ヴォッセのチームにとって、XNUMX年のSROモータースポーツ・スプリント・シリーズ初の成功です。

しかし、最初のリレーでは、 メルセデス-AMG GT3 n°88 – ポールマンのラファエレ・マルシエロのAKKA-ASPが、イベント前半をドリス・ヴァンスールに託されたアウディn°2を抑えて圧倒的な優位性を保った。

アウディ R22 LMS GT8 Evo の 3 台が巻き込まれたインシデントの直後、XNUMX 分後にフルコースイエローが導入され、続いてセーフティカーが導入され、ケルビン・ファン・デル・リンデとニック・フォスターがスタートしました。 - 最終ターンの軌道。

この最初のスティントでラファエレ・マルシエロがドリス・ヴァンスールに対して築いた2インチ以上のリードを消滅させるには十分だ。 その後、レース運営側は、レースを再開し、スタンドでの渋滞を引き起こさないようにするために、ドライバー交代枠をXNUMX分遅らせたことを確認した。

リスタートでは、ミルコ・ボルトロッティ（ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo 63号車 – GRT）またはマロ・エンゲル（メルセデスAMG GT3 4号車 – ブラックファルコン）がすぐにピットレーンに飛び込み、マルシエロとヴァンスール率いるトップチームが奮闘を続けた。

GRTは後輪交換で時間をロスし、クリスチャン・エンゲルハートはその過程で約XNUMX秒を残した。

AKKA-ASPはスタンドですべてを失う

マルコ・マペッリ（ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo n°563 – FFF Racing）はもう 88 周待機し、トップ デュオのマルシエロ – ヴァンスールはもう 35 周待機します。 AKKA-ASP がこのストップ中にすべてを失い、ナンバー XNUMX がマニューバで XNUMX インチ以上落ちたため、階級関係は動揺しており、スタンドではこの時点でクルマが期待されていなかったことは明らかです。

一般に正確なストップに慣れており、最近のタルンチームの強みの一部となっているフランスチームにとっては挫折だ。

そのため、ドリス・ヴァンスールのチームメイトであるチャールズ・ウィールツが、シモン・ガシェ（アウディ R8 LMS GT3 Evo 25 号車 – サンテロック・レーシング）とアンドレア・カルダレッリ（ランボルギーニ 563 号）を抑えてレースのコントロールを取り戻した。 昨日の勝者であるイタリア人選手は、ゴールまで10分も経たないうちにフランス人選手を追い抜き、首位にアタックを開始した。

しかし、このベルギー人選手は最後までコントロールし、レース24でのミスから1時間も経たないうちに、ブランパンGTシリーズでキャリア初の成功を収めるつもりだ。表彰台はカルダレッリとマペリのペアとアウディn°25が獲得した。ハーセ – ガシェ。

ルカ・シュトルツはNo.3 Mercedes-AMG GT4 – Black Falconを駆り、No.8 – Phoenix Racing Audi R3 LMS GT11 Evo of Hutchison – Vervischを抑えてXNUMX位という好成績を残した。

シルバーカップでは、ニコ・バスティアンとトーマス・ノイバウアー（メルセデスAMG GT3 n°89 – AKKA-ASP）が、バスティアンがリック・ブルーカーズ（Audi R8 LMS GT3 Evo n°10 – Team WRT）を追い抜いて優勝し、最終的にカテゴリー3位に次ぐ結果となりました。のアストンマーチン Vantage n°62 – R-Motorsport by Vaino – by Sadeleer。

プロアマでは、キーン・浜口選手のランボルギーニ・ウラカン GT3 n°555 – FFF Racing が勝利しました。 フェラーリ 488 GT3 n°444 – HB Racing de Scholze – トリラーがアムカップでダブル得点。

ミサノイベントの完全なレポートは、『AUTO』誌 2223 号でご覧いただけます。毎週、デジタル版は明日の夕方、今週水曜日からニューススタンドで入手可能です。