ダニ・ソルド（ヒュンダイ）はこのSS15で23'52''0で最速タイムを記録し、アンドレアス・ミケルセン（シトロエン）を1''8上回りました。 オィット・タナック （フォード）3インチ3。クラン トヨタ ヤリ-マティ・ラトバラとエサペッカ・ラッピがパンクに見舞われ2分以上転倒し、ユホ・ハンニネンがショックアブソーバーの問題を訴えたため、このSSでは特に影響を受けた。
全体として、タナクは依然としてミケルセンを25インチ2差、32インチ9オーバーでイベントをリードしている。 セバスチャン・オジェ （フォード）。ユホ・ハンニネンは、ショックアブソーバーに欠陥があるようだったにも関わらず、エルフィン・エバンスとの差を広げて5位となり、トヨタ・ヤリスとフォード・フィエスタの差は6インチXNUMXでした。
クレイグ・ブリーン （シトロエン）はヤリ-マティ・ラトバラとヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）を上回る6位を維持している。クリス・ミーク（シトロエン）はスペシャル前に技術的な問題でストップし、リタイアとなった。
En WRC-2では、これまでリーダーだったヤン・コペッキー（シュコダ・ファビアR5）がESでパンクに見舞われ、エリック・カミリ（フォード・フィエスタR5）にカテゴリー首位を譲って以来、状況は大きく変化した。アーミン・クレマー（フォード・フィエスタWRC）に先んじて総合2位のフランス人選手は、現在WRC-5でポンタス・タイデマンド（シュコダ・ファビアR1）を17分0秒1差でリードしており、WRC-19では首位に立っている。コペッキーは4分XNUMX秒XNUMXでXNUMX番手に後退した。
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