プライベート LM P1 にはスパでの XNUMX 周あたりの化石燃料制限はありません

Dans une semaine, les 6 Heures de Spa battront leur plein dans les Ardennes, pour l’avant-dernier rendez-vous de la Super-Saison 2018-2019 du WEC.

A cette occasion, les LM P1 privées, où l’on retrouve les Rebellion R13, BR1 – SMP Racing et DragonSpeed ainsi que la ENSO CLM P1/01 – By Kolles, pourront compter sur un changement en leur faveur de l’Equivalence de Technologie.

La FIA et l’Automobile Club de l’Ouest ont confirmé via la dernière table de l’EoT que ces prototypes n’auront pas de limitation par tour en ce qui concerne l’utilisation de l’énergie fossile。 両方 トヨタ TS050 Hybrid devront en revanche toujours composer avec une limite, fixée à 71,3 MJ / tour.

A noter également que les LM P1 propulsées par un bloc atmosphérique (Rebellion Racing, DragonSpeed et ByKolles) verront leur masse totale augmentée de 818 à 824 kg.

Le GTE Pro passe au débitmètre de carburant

Si son installation n’est mentionnée que comme recommandée dès les 6 Heures de Spa, à compter de la Journée Test des 24時間のルマン (2 juin), les voitures intégrant la catégorie GTE Pro devront être munies d’un débitmètre de carburant homologué par la FIA.

La décision de la fédération stipule que l’article 7.5.5 (Cas particulier des débitmètres de carburant LM P1) s’applique désormais à la catégorie GTE Pro. Ce point du règlement indique entre autres qu’existe « le droit de prélever des capteurs pour les faire contrôler par un laboratoire d’étalonnage agréé à tout moment durant l’épreuve. »