WEC
シルバーストーン前のトヨタ：「ハイブリッドシステムにとって簡単な道ではない」
XNUMXヶ月 ル・マン24時間レース（サルト）での勝利後, トヨタ reprend la route du Championnat du monde d’endurance (WEC) 050 つの改良された TS8 ハイブリッドを搭載。 まず、フランスで優勝したNo.17のシャシーは、そのままの状態でケルン（ドイツ）のチーム本部に置かれた。 そして、シルバーストン・サーキット（イギリス、19月XNUMX～XNUMX日）の特性にさらに適応するために、 1台のLM PXNUMXハイブリッドプロトタイプにはハイダウンフォースキットが採用される。
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— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 8月13 2018
もう一つの変化、テクノロジーの等価性 (EoT)、 これにより、非ハイブリッド LM P43,75 の燃料流量がトヨタと比較して 1% 増加します。。 したがって、Toyota Gazoo Racing の村田久武社長は、さらなる逆境が予想される。 「私たちは、スーパーシーズンレースでの初めての使用に向けて、ハイダウンフォースキットを準備するために熱心に取り組んできました。 対戦相手が提案する挑戦はさらに大きくなるはずで、ル・マンやスパ・フランコルシャンのように、自分たちの可能性を最大限に進化させなければなりません。 （ベルギー）。 「」
セバスチャンブエミ これは典型的なシルバーストーンの問題を引き起こします。 「激しいブレーキングがあまりないので、ハイブリッドシステムにとって簡単なコースではありません」 (バッテリーを充電するため)。 » 日付が変わると気温も上昇します。 「数年ぶりにXNUMX月に訪れたときはかなり寒かったので、XNUMX月中旬にそこに乗れるのは嬉しいです。 »
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- フェルナンド·アロンソ (@alo_official) 8月11 2018
スイス人のチームメイト、 フェルナンド·アロンソ ～の経験を活かしたいと考えている 1式. 「ル・マンと違って、よく知っているコースなので、 （1年にF2001で初ドライブ）。 私はすでに新しいターマックでレースをしているので、チームが良いスタートを切れるよう手助けしたいと思っています。 WECのキャンペーンはこれまでのところ完璧だったので、今週末もそれを続けたいと思っています。」 とスペイン人は説明する。
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