ヘクシスはリファレンスチームになりたいと考えています

「我々は今、国際モータースポーツのベンチマークチームになることを確認する必要がある。 » Hexis AMR チームの開発マネージャー、Clément Mateu が語ったこれらの言葉は、フランス チームの心境をはっきりと示しています。 新しい FIA GT1 世界選手権の最初のシーズンを最も美しい形で終えた後、レデノン サーキットの近くに拠点を置くチームは、すでに将来に目を向けています。 2010 年に収集された結果は非常に満足のいくものでした。 しかし、Gard チームはさらに高みを目指しています。

2009 年、ヘクシス チームは FIA GT3 でチームの栄冠を獲得しました。 誇りに思います、一般スタッフアストンマーチン は 2010 年に、フィリップ・デュマとその部下たちに、新しい FIA GT9 世界選手権のために 1 台のアストンマーティン DBXNUMX を託すことを決定しました。 しかし、これは自信の素晴らしい印であり、毒杯に例えることもできます。 実際、このレベルでの最初のシーズンでは、フランスの組織はヴィタフォンやフェニックスと同じくらい豪華なチームと対戦しなければならない。 しかし、ちょっとした参考値となる最初の対戦相手は、実は同じXNUMX台のマシンとアストンマーティンの公式ドライバーを擁するヤング・ドライバーAMRだ。

ヘクシス AMR はシルバーストーンでの予選ラウンドで勝利した後、アルゼンチンのサンルイスでも再び勝利を収め、翌日のチャンピオンシップラウンドでマコヴィッキ/クレレイ組の 9 号車の活躍で優勝しました。 そしてヒルシ／ピッチョーネに託された姉妹車の３位が最終戦の勝利を飾った。 最後に、ヘクシスはチームチャンピオンシップで3位となり、ドライバーズではフレデリック・マコヴィエシが3位でフィニッシュした。 どちらのランキングでも、ヘクシスは若いドライバーを上回っています。 つまり…

「私は2007年の初めにチームに加わり、FIA GT3ヨーロッパ選手権でのチームの最初のレースでシルバーストーンでポールを獲得しました。 マコさんが指摘する。 それ以来、HEXIS AMR は進化を続け、細部にまで磨きをかけながらもその手法に忠実であり続けています。 お互いの信頼関係がとても厚いです。 チーム内でそのような浸透に遭遇したことはほとんどありません。 今年の結果は少し予想外ではありましたが、当然の結果でした。 私たちは今シーズン、フランスのモータースポーツ全体の成功に貢献しました。 »

「最大のチーム、ヴィタフォン・マセラティの背後で副世界チャンピオンになることは私にとって大きな意味があります。 チームマネージャーのフィリップ・デュマ氏は続ける。 これらの瞬間は貴重です。 私は成し遂げられた仕事を誇りに思っています。 このチームを管理するには、グループの各メンバーに謙虚さ、自分自身への疑問の必要性、自分自身と他の人への自信を植え付けるための強い関与が必要です。 夜も眠れないこともありますが、それがHEXIS AMRで培われたチームスピリットを説明しており、それが私たちの個人スキルを18倍に高めることを可能にしてくれたのだと思います。 サンルイスでは、私たちはいつもよりも強かったし、弱かったわけでもありませんでした。 私たちはモータースポーツを再発明することなく、失敗から学ぼうとしながらシーズンを通して前進しました。 今年の初めにバンベリーで自動車組み立ての素晴らしい経験をして以来、私たちに伝えてくれた助けと知識に対して、プロドライブの人々に敬意を表しなければなりません。 この決定的なイベントで、我々は予選で好機を捉え、ピットストップでは選手たちは素晴らしかった。 2位に相当する1ポイント以内であれば、世界チャンピオンになれる可能性がある。 私たちはドライバーに給料を支払う余裕のあるチームに勝ちました。 残念ながら、予算の問題は私たちの日常生活の一部です。 私たちのトップドライバーがあまりにも頻繁にチームメイトを変更したことを残念に思うかもしれません。 現在、私たちは将来についてほとんど確信を持っていません。 FIA GTXNUMX世界選手権は素晴らしいですが、『L'Equipe』にはVitaphone Racingの世界タイトルについては一行も載っていませんでした。 これは正常ですか? プロモーターはチャンピオンシップの悪名を高めなければならないと私は信じています。 »

フランスチームは達成した仕事を誇りに思っています。 来季のプログラムがまだ明らかになっていないのであれば、野望は上方修正されるはずだ。 2010 年はフランスのモータースポーツにとって非常に多産な年であり、ヘクシス AMR は非常に良い形で貢献しました。