バインダーが国内でKTMの名誉を守る

昨年のシュタイアーマルクGPでは、ポル・エスパルガロがKTM初の最高峰カテゴリーとなるポールポジションを獲得した。 しかし今週末は、エントリーした10台のKTMのうち、スターティンググリッドの最初のXNUMX列に並ぶことはなかった。 そしてフィニッシュでは、ブラッド・ビンダーとダニ・ペドロサが、昨年はXNUMX台だったKTMをXNUMX台トップXNUMXに入れました...実際、マッティヒホーフェンの会社でこれが起こったのはこれが初めてです。

最初の数周でフロントタイヤに苦戦したビンダーにとって赤旗は恩恵となった。 「 フロントタイヤの温度が適切ではないと感じ、ブレーキング時にスタックし、ウォームアップラップ中に転倒しそうになったこともありました。 と南アフリカ人は説明した。 セカンドスタートがうまくできて、何人かのドライバーを抜くことができました。 その後、タイヤがオーバーヒートしてしまい、走行できなくなりました。 ブレーキをかけて進入するときは注意が必要でした。 自分自身に限界を課さなければなりませんでした。 前にボールを持って乗っているような感じだった（…）最後に数人を追い抜くことができたし、16位からのカムバックにはとても満足している^e XNUMX位に。 しかし、我々にとっては非常に厳しいレースだった。 »

ターン3でダニ・ペドロサが転倒し、赤旗が提示された。

XNUMX周目に起きた事故に巻き込まれ、今週末ワイルドカードで同ブランドのテストドライバーを務めるダニ・ペドロサは、それが自分のタイヤに関係しているのではないかと考えている。 「 なぜ落ちたのか分かりませんとスペイン人は打ち明けた。 おそらく内側のラインに当たったか、フロントタイヤがまだ右側のサイドウォールで冷えすぎていたのかもしれません。 今日の涼しいコンディションに合わせてハードを使用していました。 まっすぐにしようとしましたが、うまくいかず、フロントエンドを失いました。 その後バイクはスピンし、サバドーリが彼に衝突した。 彼には残念でしたが、私は幸運でした。 こんなことは初めてだったので、両側からバイクが通り過ぎていくのを見て少し驚きました。。 »

そのためペドロサは16台目のRCXNUMXで出発しなければならず、メカニックはドライコンディションに合わせて調整しなければならなかった。 「 今週末はバイクにいくつかの問題がありましたが、 彼は告白した。 XNUMX台のバイクがもうXNUMX台よりもうまく機能したため、XNUMX台目のマシンを使用する必要がありました。 「行くけど、最初は気をつけよう」と自分に言い聞かせました。 あまり集中できず、スタート装置を起動するのも忘れてしまいました。 スタートがうまくいかず、順位を少し落としてしまいましたが、心配はしていませんでした。 そしてレースの途中で、再び自分のリズムを取り戻しました。 しかし、タイヤの挙動がテスト時とは異なり、転倒しやすかった。 しかし、私は自分のペースを維持し、ペナルティや所々の滝を乗り越えて順位を上げ、マルケス兄弟とバニャイアが率いるグループに追いつきました。 今週末には満足しています。 私たちは期待していた分野で学びましたが、いくつかの驚きもありました。 »

昨年のシュタイアーマルク州で優勝したミゲル・オリベイラは、手の怪我のためではなく、フロントタイヤの欠陥のため断念しなければならなかった。 「 金曜日から始まって、色々な理由で大変な週末でしたが、 ランキングで貴重なポイントを失っているポルトガル人はこう宣言した。 しかし驚いたことに、土曜日にレースをすることができ、予選も順調に進んだ。 レースに関しては、難しいものになるだろうと思っていたので、完全に自信はありませんでした。 なんとか順位を上げてフィニッシュすることができましたが、フロントタイヤの不具合によりリタイアせざるを得ませんでした。 転倒の可能性がある振動があった。 来週、さらに良い結果を出す機会があればいいのですが。 »

タイヤの問題を経験しているのはビンダーとオリベイラだけではない。 マルク・マルケス、カル・クラッチロー・フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン（赤旗前）はいずれも困難に直面した。