プイグ：「ホンダの歴史は彼らが決して諦めないことを示している」

2019年、ホンダはドライバー、マニュファクチャラー、チームの三冠を達成した。 しかし、これはすべてマルク・マルケスの功績です。 このカタルーニャ人選手は、アメリカ大陸GPで楽にリードしながらクラッシュしたことを除いて、XNUMX位より悪い成績を収めたことは一度もなかった。 

そして2020年にヘレスで不運なレースがあり、2020度の世界チャンピオンが上腕骨を骨折した。 それ以来、ホンダ一族の状況は大きく変わってきました。 XNUMX年はアレックス・マルケスのおかげで表彰台はXNUMX回だけだったが、勝利はなかった。 弟が戻ってくるまで、トンネルの先に小さな希望の光が見えた。 

表彰台は11レース中XNUMX回のみ 

マルケスは2021年ドイツGPでホンダの勝利復帰に貢献し、1982年の正式復帰以来、同ファクトリーの最長不合格レース（21戦連続）に終止符を打った。 その過程で、彼はホンダの最長連続表彰台なし記録（11戦）も止めた。 

今年、カタールでのポル・エスパルガロの３位のおかげで、翼のあるメーカーは表彰台を１つだけ獲得した。 つまり、トップ10にホンダが少なくともXNUMX台も入っていないのがXNUMXレースということになる。 

レプソル・ホンダのチームマネージャー、アルベルト・プイグ氏はアッセンで６メーカーの代表者が集まった記者会見で「今年は我々にとって良いシーズンではない」とシルバーストンで述べた。 これ以上詳しく説明する必要はありませんが、当社には明らかに競争力がありません。 私たちは進歩する必要があり、それが私たちがやろうとしていることです。 さまざまな言い方ができ、長々と説明することもできますが、実際には、プロセスを改善し、変更する必要があります (…)。 ホンダの歴史においては、結果に関しては悪いときよりも良いときのほうが多かった。 今日、私たちは悪い状況に直面しています。 それを解決しなければなりません。 »

ホンダがかつての輝きを取り戻すためには、働き方を変える必要があるとプイグ氏は強調する。 「ホンダの歴史は、彼らが決して諦めないことを示しています。」と彼は言いました。 多少の時間はかかりますが、必ず到着することはわかっています。 おそらく私たちは考え方を変える必要があるでしょう。 重要なのは、より良い解決策を見つけるという願望を諦めないことです。 »

「優先すべきは腕の完全な回復だ。この点については疑問の余地はない」

ホンダはすでにタイトルを諦める可能性があり、表彰台の第一歩は難しそうだ。 チームマネージャーとして、プイグはもちろん、年末までに陣頭指揮を執り、少なくとも213年シーズンに備えて新型RC2023Vをテストすることを望んでいるが、それは完全に回復するまでではない。 「可能であれば、例えば夏の後、年末にバイクを試すことができれば非常に良いことだろう。 特にエンジニアが今後の方向性を理解しておくことが最善です。 しかし、優先すべきは腕の完全な回復であり、この点については疑問の余地はありません。 これが私たちのやり方です。 »

⏳️ pic.twitter.com/4YhWORFrXc

— マルク・マルケス (@marcmarquez93) ２０２２年７月１１日

2023年の「移籍期間」 

マルケスは2024年契約を結んだため、3年までホンダで走ることが保証されている。一方、エスパルガロはテックXNUMXチーム（彼が最初の一歩を踏み出したチーム）内のKTMに戻るはずだ。 MotoGPの 2014年にヤマハに乗った）。 マルケスとともに司会を務めるのはジョアン・ミルだ。 「スズキの話が出たとき、私たちは驚きました」とプイグ氏は語った。 明らかに、スズキのライダーは全員に話しかけたと思いますが、それは普通のことです。 さまざまなオプションがあり、それらを検討しています。 私たちは当初から、ホンダが決断するにはもっと時間がかかるだろうと話していた。 そしてここに来ました。 可能性はあります、大きな可能性もあります。 »

中上貴晶の後任としてMoto2タイトルを争う小椋藍をLCRに連れてくることについて、プイグは次のように答えた。「（…）Moto2ライダーに関しては、まだ検討されていない。 チャンピオンシップは進行中であり、小倉選手が好成績を収めれば、日本でも議論されることになるだろう。 »