モンテカルロ – ヒュンダイはすでにプレッシャーにさらされている

Parmi les nombreuses interrogations qui se posaient au départ, il y avait celle concernant ヒュンダイ. La décision de s’impliquer dans le WRC hybride pour trois ans n’a été prise qu’en mars 2021 par la direction du constructeur coréen, alors que Mスポーツ et トヨタ avaient plongé neuf mois plus tôt. Comment l’équipe était-elle parvenue à utiliser le peu de temps qu’elle avait devant elle pour développer une voiture, la mettre au point et la rendre fiable ? Si le team avait continué à avancer dans certains domaines en se disant que le « oui » l’emporterait, la fabrication de cette Rally1 ne s’est réellement accélérée que récemment et a connu deux autres évènements pénalisants. L’accident de l’équipage ティエリーヌーヴィル-Martijn Wydaeghe en essais, début décembre, a notamment généré des retards dans le planning. Le départ soudain et non programmé d’Andrea Adamo de la direction de Hyundai Motorsport a forcément p