ピエール＝ルイ・ルベが巨腕を演じるとき

Georgina a été la première à l’accueillir quand il est parvenu à s’extraire de la voiture juste avant de la garer dans le parc de regroupement. Immédiatement, l’ostéopathe, ou physio comme ils disent chez Mスポーツ, a prononcé le mot magique, « マッサージ » などの詳細が伴います。 アイスパック »、コルシカ島人が数キロメートルにわたって疑いなく望んでいたすべてのもの。

笑みを浮かべながらも、険しい表情を浮かべながら、後者はメディアの義務を守った。 その後、彼は出来事がどのように展開したかを詳しく語った。 「 何が起こったのかをまだ見ておかなければなりませんと、慎重に説明してくれました。 私のミスでDAを壊してしまったのか、それとも前に曲がろうとしたときに車が反応しなかったことが起こったのかはわかりません。 結果は同じでした！ 私たちがこのような状況で運転するのが非常に難しい車に乗っていることに気づきました。 »

ピュージェ・テニエのタイヤ交換エリアに到着したピエール・ルイとニコラ・ジルソウルは、ステアリングを修理する解決策を見つけようとしましたが、部品がなければプーマを修復することは不可能でした。 乗組員は、規定で規定されているスペシャルごとに 10 分間のペナルティを放棄して受け取るか、あるいは、これが意味する身体的困難にもかかわらず最後まで行こうとするかを決定することができます。 実際には、走行距離 3 km 強、リエゾン距離 52 km を超える残り 200 つのステージが残されており、すべてのステージが、きついカーブやヘアピンが多い道路で風よけのように機動性の高い車で行われていました。

ピエール・ルイ・ルベとニコラ・ジルソウルがボディビルの素晴らしい試合を終えてなんとかモナコに持ち帰ったRally1アンビル（写真ニコス・カティキス/DPPI）

「誰かが私たちが追い越すためだけに、意図的にこれだけの方向転換をしたような気がしました」とピエール・ルイは照れくさそうに微笑んだ。 真ん中（SS7）では、終わりがありませんでした。 ニコラス（ギルソウル、彼のコドライバー、編集者注）がハンドブレーキを担当した。 私が彼に「トップ」を与えると、彼はスティックを引いてヘアピンで車を回転させました。 しかし、車は非常に重いため、スライドをキャッチするのは複雑でした。 より機動性を高めるために、スノータイヤを装着しました。 少しは楽になったかもしれませんが、最後のほうは腕がしびれてハンドルが回らなくなりました。 冬の間、体調を良好に維持できたのは、やはり嬉しいことです。 それがなかったら、私は成功しただろうかと思います。 今、ランキングを見ると、継続することが最善の解決策だったのかどうかはわかりません。 »

に近いタイムでレースに好スタートを切った。オィット・タナック、フランスとベルギーの乗組員は金曜日の夜に29歳に降格された^e 首位から11分33秒遅れ。 「 彼らがステージを終えたいと思っていたのには驚きましたとMスポーツチームマネージャーのリチャード・ミレナー氏は語った。 何が起こったのかを分析する必要があります。 DAなしのRally1は非常に運転しにくいので、その人には脱帽です。 » このステージのイメージが強い作者は疲れ果てていましたが、それでも冗談を言う方法を見つけました。 「私はニコラスにルートのハンドルを渡したくなかったのですが…私はまだ彼にそこまでの信頼を持っていません（笑顔）。 明日どのような状態でレースを再開できるか見てみましょう。 » 土曜日の日中は、111,78 つの特別ステージと XNUMX km のタイム計測がクルーを待っています。 間違いなく堅いピエール・ルイ・ルベがXNUMX番目に出発するだろう。