オット・タナクはコンマ２秒差で特別勝利を逃した！ 「まだこのクルマに完全に快適とは感じていない。 »

エサペッカ・ラッピがロバンペラから2インチ遅れて1回目のタイムをマーク。 彼は現在、9年の世界チャンピオンとわずか5インチ2022差となっている。

エルフィン・エヴァンスは第19ヒートをハイスピードで走り、ロバンペラにXNUMXインチのロスを喫してスペシャルを終えた。

カッレ・ロヴァンペラが1インチリードでベストタイムを記録した。 「クルマは昨日よりも少し良くなっている。 今日の午後にはロード摩耗でタイヤがボロボロになるだろう。 »

最初に速いタイムを記録したのはティエリー・ヌービルだ。 「所々に砂利が出始めています。 »

本日午後のスタートオーダーは以下の通りです。

今週土曜日、2023月11日のXNUMX年ラリー・スウェーデンでは、XNUMXつの精神状態が首位を争っている。 一方で、クレイグ・ブリーン（ヒュンダイ）は揺るぎない自信を見せている。 一方で、オット・タナク（Mスポーツ）は、フォード・プーマハイブリッドがもたらす感覚の欠如に悩まされ続けている。

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しかし、土曜日の午前中のループの終わりに彼らを隔てる間隔が非常に小さいことからわかるように、11 人は実質的に同じ仕事を行っています。 2のスペシャルステージを経て、アイルランド人選手は6年の世界ラリーチャンピオン（WRC）にわずか2019インチXNUMX差をつけている。

SS1でXNUMX番手👌@OttTanak 🥇との差を縮める (+2.6秒)。 pic.twitter.com/klY5sOIfdx

— Mスポーツ (@MSportLtd) 2023 年 2 月 11 日

金曜日の第9ステージ終了時点ですでにスウェーデン・ラリーのリーダーとなっていたクレイグ・ブリーン（ヒュンダイ）は、SS10とSS11でライバルにリードを奪い、その輝かしい調子を初めて確認した。 しかし、特に週末の最長セクターでのスタッドタイヤの摩耗は、Mスポーツ・フォード一族のリーダーがSSXNUMXで速かったため、間違いなくうまくコントロールされていた。

「今回のスペシャルは私たちにとってより良いものでした。 オット・タナクはいつもより少し前向きになったと宣言したe. コースはよりテクニカルだったので、より良く車をコントロールすることができました。 »

10位には現世界チャンピオンのカッレ・ロバンペラ（トヨタ）が巻き返しを始めたため、エサペッカ・ラッピ（ヒュンダイ）がその後ろを睨み始めることになる。 フィンランド人はチームメイトのエルフィン・エヴァンスを追い抜き、ラッピとはわずかXNUMX秒差となった。 「 バインディングにいくつかの新しい変更を加え、最終的にはもう少し良くなりました。 ロヴァンペラ氏は語った。 スタート時点ではもっと上手くできたはずだ。グリップが本当に低くて、所々少し滑りすぎていた。 »

ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）は、前日に悩まされた慢性的なアンダーステア​​を解消したセッティングの改善の恩恵を受けてスクラッチタイムを記録し、エルフィン・エバンスをオーバーテイクするという贅沢にも恵まれた。

Rally1に登録した唯一のフランス人選手、ピエール・ルイ・ルベ（Mスポーツ・フォード）は、ハイブリッドシステムのパワー不足によりハンディを負い、単独7位で航行した。

WRC2ではオリバー・ソルベルグ（シュコダ）にとってすべてが順調だ。 このスウェーデン人選手はオーレ・クリスチャン・ヴァイビ（フォルクスワーゲン）より3分、ヤリ・フトゥネン（シュコダ）より37分近くリードを保っている。 WRCXNUMXでは、フランス人のローラン・ペリエが氷と雪の発見でウィリアム・クレイトンにXNUMX秒遅れてXNUMX位となった。

SS11 以降の一般的な分類:

スウェーデンは寒いです、マイナス12度！