インディカー
ラリー ターキー 2019
15h51
この日のライブテキストはこれで終わりです。 忠誠心に感謝します。明日の朝、午前 8 時 38 分に、2019 年ラリー オブ ターキーの最終ステージの生解説でお会いしましょう。
15h49
WRC 2 プロでは、カッレ・ロバンペラ（シュコダ・ファビア R5 Evo）がベストタイムを更新しましたが、ヤン・コペッキー（シュコダ・ファビア）に5分の差をつけてカテゴリーリーダーとして最終ステージに臨むのはガス・グリーンスミス（フォード・フィエスタ R1）です。 R5 Evo)、今週土曜日にパンクにより速度が低下しました。
WRC 5では依然としてカジェタン・カジェタノヴィッチ（シュコダ・ファビアR2）が圧倒的な強さを誇っている。
15h48
この第 2 トルコ段階後の一般的な分類は次のとおりです。
15h46
「首位にいないことは気にならない」とラッピは認める。 前回のSSでちょっとしたミスをしてしまいました。 明日リードしたとしても、ポイントはセブにとって非常に重要なので、彼をサポートしたいと思います。 あと XNUMX 日あるので、なんとか間に合います。 »
15h46
「とても良い一日だった」とオジエは今週土曜日のパフォーマンスについて語った。 何も問題はなく、良いペースで走れました。 XNUMX週間前とは大きな違いです。 良いテストを終えてポジティブな気持ちでここに来ましたし、クルマがグラベルでも良いパフォーマンスを発揮することはわかっていました。 »
15h38
エサペッカ・ラッピ（シトロエン）はSS13でラリー・オブ・ターキーの第1ステージをベストタイムで完走し、ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）に4秒4差、セバスチャン・オジエ（シトロエン）に5秒XNUMXの差をつけて優勝した。
後者はエサペッカ・ラッピに対してXNUMX分のXNUMX差でレースの主導権を握る一方、アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）とティーム・スニネン（Mスポーツ・フォード）の間のXNUMX位争いはまだ終わっていない。
両ドライバーは空力的に損傷したマシンでその日の終わりに全力を尽くし、ノルウェー人ドライバーはフィンランド人に対して9インチ8のマージンを維持した。
ダニ・ソルド（ヒュンダイ）は引き続き5番手を維持し、このSSでクリス・ミーク（トヨタ）がコースアウトしたのを利用してチームメイトをオーバーテイクしたヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）を先行する。 最終ステージまでの15台のヤリスの差は1インチXNUMX。
ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）とポンタス・タイデマンド（Mスポーツ・フォード）が4分38秒と6分55秒でWRCランキングを終えた。
15h37
エサペッカ・ラッピはベストタイムをマークしたが、セバスチャン・オジエに対してコンマXNUMX秒差までにレースの主導権を取り戻すことができなかった。
15h36
パーシャル4回目でオジェに1インチ2差！ ラッピは首位奪回へ向かっています!!!
15h36
そしてラッピは最初のパーシャルでオジェより2インチ8リード！
15h35
セバスチャン・オジエはティエリー・ヌーヴィルのベストタイムを3秒1で譲った。 フランス人選手は今、エサペッカ・ラッピの時を待つことになる。
15h32
ミケルセンはSS終了後に、後部にわずかにダメージを負ったヒュンダイi20でインタビューに現れた。
15h32
ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）はスニネンよりも7’17”4と4”5を上回った。
15h30
「後ろのタイヤがなくなってしまい、車が横に傾いてしまい、結局パンクしてしまいました。 » 道路を離れた後、ミークはこう説明します。
15h29
暫定ベストタイムはティーム・スニネン（Mスポーツ・フォード）の7分21秒9で、ミケルセンを2秒5上回った。 フィンランド人は、表彰台争いの最終段階を前に、ヒュンダイドライバーとの差を9インチ8まで縮めます。
15h26
ミケルセン（ヒュンダイ）は7'24"4、ソルドより0"4上回った。
15h23
ソルドはラトバラの基準を6インチ1短縮し、トヨタのドライバーが第2中間でまだソルドの前にいたため、SSの最終セクターでラトバラが明らかなタイムロスを確認した。
15h20
最後に、ラトバラのベストタイムでミークに20インチ5差をつけました。 英国人はフィンランド人に6位を失うことになる。
15h19
ミークは後半、ラトバラに21インチ3差をつけてダメージを限定した。
15h17
クリス・ミークが路外へ！ トヨタのドライバーは左折から大きく逸れすぎた。 しかしイギリス人は去ることができた。
15h16
最後の部分でタイムを失ったラトバラは、フィニッシュで3インチ5秒良くなった。
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