WRC-2ではヨアン・ボナト（シトロエンDS3）がポンタス・タイデマンド（シュコダ・ファビアR5）を上回るベストタイムを記録した。

全体として、オット・タナクがアンドレアス・ミケルセンに4インチ2リード、セバスチャン・オジエに5インチ2リードしてイベントをリードしている。 SS2終了時点でリーダーのダニ・ソルドは6番手、ヤリ-マティ・ラトバラのトヨタ・ヤリスが7インチ9でXNUMX番手をXNUMXインチ上回っている。

オット・タナク（フォード）が金曜日にドイツで行われた勇気の証であるミッテルモーゼル・スペシャルの22kmで最速タイムを記録した。 Mスポーツのドライバーは13'00"3でスクラッチを開始し、セバスチャン・オジエ（フォード）を2"3、アンドレアス・ミケルセン（シトロエン）を3"4で上回った。 エルフィン・エバンス（フォード）が4インチ8インチで7位に続き、1インチ1インチのヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）が続くが、彼のヤリスにはSSXNUMXでポストに衝突した傷跡が残っている。

SS2終了時点で以前のリーダーだったダニ・ソルド（ヒュンダイ）が7インチ5を記録し、イベントのリードを譲った。 ヒュンダイi20はティエリー・ヌービルがスペシャルでコースアウトし、10インチ9を失ったため苦戦した。 このスペシャルでは何人かのドライバーがミスを犯したが、特にモーゼルのブドウ畑を通過したハンニネンとラッピ（トヨタ）がそうだった。

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— ラリーマグ (@rallyemag) 2017 年 8 月 18 日

エサペッカ・ラッピ（トヨタ）はタナクに13秒16遅れて9分16秒6のタイムをマーク。

ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）が暫定最終タイム13分14秒1～13秒8をマーク。 彼の i20 は、右前部に損傷があるようです。

シトロエンC3を駆るクレイグ・ブリーンが暫定10回目のタイムを記録、タナクから5インチXNUMX差。 「ソフトタイヤXNUMX本とハードタイヤXNUMX本の間で賭けをしました。 案内係が来たときから雨が降っていたので、どうなるかわかりませんでした。 すべてのターンは宝くじでした。 ソフトタイヤの方が良いでしょう。 »

エルフィン・エバンス（フォード）が13分05秒1の暫定XNUMXタイムをマーク。 「一箇所怖くなった以外は大丈夫でした。 ドライではグリップがあまりありませんでした。 最初はゴムを温めるために全力を尽くしました。 »

ダニ・ソルドはヒュンダイ i7 でオット・タナク (フォード) のベストタイムを 5 インチ 20 で譲りました。 このスペイン人選手は、オジエを5秒2リードしていたMスポーツのエストニア人選手にレースの首位を奪われた。 ソルドは6インチを指している。

ヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）が暫定13回目となる07分4秒XNUMXを記録。 フィンランドのヤリスは先代ESでフロントウイングが損傷し、金属ポールと接触。 「それほど深刻なものではありません」とラトバラさんはコメントする。 驚くほど乾燥していて、柔らかいタイヤに苦労しました。 »

オット・タナク（フォード）がオジェを13秒00上回る3分2秒3で、現時点では全員の意見が一致している。 「濡れていると予想していたのでトリッキーでしたが、乾いていました。 »

「予想よりも乾燥していました」とオジェは強調する。 私のタイヤ選択は素晴らしいものではありませんでしたが、あまりにも攻撃的ではありませんでした。 私は自分の選択に不満はありません。 »

「スタートから1kmくらいで出ました。 道路は乾いていましたが、ブレーキをかけたときに突然濡れ、ブドウ畑に入ってフロントスプリッターを失いました。 今ではサポートがありません。 » ヌーヴィルはこう説明する。

このSS3ではセバスチャン・オジエ（フォード）が論理的にはヌービルよりも速い。 フランス人選手は8インチ6差でリードしており、総合順位ではベルギー選手の前に後退することになるが、世界タイトルを争う主力6選手の間には1インチXNUMXの差がある。

ヌーヴィルは、ブドウ畑の濡れた場所に出かけたと説明します。 彼のヒュンダイ i20 のフロントの損傷により、空力ダウンフォースが失われたようです。

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— ミシュラン モータースポーツ (@Michelin_Sport) 2017 年 8 月 18 日