クルーたちはすでに、全長19,13kmのロイデンの10番目の通路で競争しようとしている。 ミケルセンは今朝、18分5秒XNUMXでスクラッチを記録した。

オストベルグはチームメイトのブリーンに6インチ4差の8タイムを記録しただけだった。 ノルウェー人選手はミケルセンから6秒遅れて暫定表彰台に立っているが、ブリーンとはわずか6秒差だ。 「クルマに自信が持てない。 正しいリズムを見つけるのが難しいです。 »

パッドンはチームメイトのミケルセンとブリーンから2秒遅れで同じタイムを達成した。 一般的な分類では、ニュージーランド人はアイルランド人に9秒強の差を保っている。 「条件は非常に厳しい。 軌道を離れるとすぐに、私たちは乗客であることに気づきます。 »

スニネンは暫定スクラッチから約7秒の13番手タイムを記録。 Mスポーツのドライバーはラッピの問題を利用して同胞をほぼXNUMX秒上回った。

ミケルセンより2インチ9秒先を行くブリーンが署名した新しいリファレンス。 シトロエンのドライバーとヒュンダイのドライバーの差は7秒未満だ。 「スペシャルはとても難しかったですが、よく頑張りました。 »

ミケルセンは、総合順位でわずか1秒の差しかないチームメイトのヌービルを2秒20上回ってスクラッチをスタートする。 ノルウェー人はヒュンダイから降りて、iXNUMX WRC のフロントをチェックした。 「ステージの終わりに向かって車があらゆる方向に進んでいたので、パンクするかもしれないと思った。 »

ラッピはトヨタのフロントに若干のダメージを負いながらもフィニッシュラインに到達した。 2位だったフィンランド人はレースの先頭でXNUMX分以上ロスした。 「ブレーキング時にグリップがなくてターンを外してしまいました。 » ラッピはこのスペシャルで多くの順位を失うリスクがある。

エバンスは好位置につけていたにもかかわらず、基準点からXNUMX分のところで失敗した。 ウェールズ人にとってトップXNUMXはまだ遠い。 「調子は良くなってきましたが、雪の壁にはまって後退しなければなりませんでした。 »

ヌービルは右サイドバックに軽度のダメージを抱えて出場する。 ヒュンダイのドライバーはミークに13秒の差をつけてスクラッチに入る。 ベルギー人選手は現在、ラッピやミケルセンに対してリーダーの座を守っている。 「何が起こるか見てみる必要がある。 攻撃をしていたので軌道を作りました。 »

ミークはラトバラに対して4インチ6リードでスクラッチを奪う。 タナクから約7秒の差を縮めることで、シトロエンのドライバーは総合順位でトヨタのドライバーから4インチXNUMX秒差に戻った。 「いくつかの恐怖がありました。 ただし、あまり積極的ではありませんでした。 説明するのは難しいです。 うまくいくときもあれば、うまくいかないときもあります。 »

ラトバラはチームメイトのタナクのタイムを5秒9短縮します。 エストニア人はフィンランド人から11秒遅れだ。 「時間の経過とともに道路が改善されていくと、時間をロスしてしまいます。 そういうこともあるので、対処しなければなりません。 »

タナクはオジエのタイムを7秒9短縮するが、トヨタのドライバーは後ろからスタートする相手に対してコースを失う危険もある。 「それはとても良いことだよ」とエストニア人は皮肉を込めて言う。 いや、スペシャルは難しいですね。 »

オジエは13分52秒8で初タイムを記録。 これは今朝ヌービルが達成したスクラッチよりもXNUMX分以上長い。 「それは単なる冗談です、冗談です…」フランス人男性は明らかに路上での自分の立場にイライラしている。