ムーアは、トックウィズ・モータースポーツ・リジェのハンドルを握り、ロンネメントのシケインでコースアウトしたところだ。 エリア内ではしばらく黄旗が振られた。

バードはGTE Proで4号車フェラーリを駆り71番手タイムを記録した。 アストンマーティン-フェラーリ-アストンマーティン-フェラーリは、セッションの終わりまで進化を続けるカテゴリーで暫定トップのカルテットです。

アレシンは、SMPレーシングのダラーラをLMP10カテゴリーで2位にし、非オレカのベストタイムを樹立したばかりだ。 これは、Alpine n°36。

カラドはGTE Proで#2 AF Corse Ferrariを駆り、アストンマーティンズとベンチマークからコンマ51秒以内の差で2位となった。

残り 11 分を切った時点で、最初の 63 台の GTE Pro がピットに入ります。 テイラーはXNUMX号車コルベットでコースに復帰。

タン選手は38号車ジャッキー・チェンDCレーシングカーを3分2秒3のラップタイムでLMP25クラスの911位につけた。 ブランドルも姉妹車で順位を上げ、9位につけた。Alpine n°35。  

GTE Proで69号車フォードGTが3位、67号車が5号車コルベットに次ぐ63位だとすると、残りの91台は現在ピットにいるXNUMX号車ポルシェよりも遅れていることになる。

Panciatici はタイムも向上させます。Alpine 番号 35 で、ラップは 3'27"517 で完了しました。 L'Alpine 35号車はLMP8カテゴリーで2位。

セナはNo.31 ヴァイランテ・レベリオンを3分2秒3、リン（Gドライブ）の暫定ポールから26秒736差のタイムでLMP1クラスの5位につけた。

ダラーラ・デ・セティラール・ヴィロルバ・コルス・デ・ラコルテは、フォード・ヴィアージュの後に減速している。

GTE Proでの戦いです。 ターナーは#3 Vantageのステアリングを握り、50'837"97というラップでこのカテゴリーのベストタイムを更新した。 スタナウェイの95号車とはコンマ2秒未満の差だ。  

アルバカーキは良いラップを並べ、最初のリジェを14'2"3でラップを完了し、LMP29で151位につけた。 これはリンが達成したGドライブレーシング4号車のカテゴリー暫定ポールとは26秒近く近いが、非オレカ勢では初となる。

ティンクネルは、GTE Proで#67​​6 Ford GTを95位に上げ、#XNUMX Vantageのスタナウェイの暫定ポールからXNUMX秒遅れた。

ターナーはGTE Proで97位を占める#3 Vantageのタイムを暫定ポールからコンマ4秒未満で更新しました。

トヨタ7号車のステアリングを握るのは小林選手。 彼は今でもル・マン（平均速度が計算される）での絶対ベストラップを保持している。