アブダビ砂漠チャレンジ – メビウスとアル・ラジと対峙するナセル・アル・アティヤの新たな人生

2度の世界ラリーレイドチャンピオンは、トヨタ勢との競争力を高めるため、エドゥアール・ブーランジェを新コドライバー兼新エンジニアとしてシーズン第XNUMX戦に臨む。

公開 26/02/2024 à 11:24

メディ・カサウラン

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アブダビ砂漠チャレンジ – メビウスとアル・ラジと対峙するナセル・アル・アティヤの新たな人生

アルアティヤがADDC 2024のコドライバーを変更 © DPPI / Bastien Roux

2024 年のダカールからほぼ XNUMX か月後、アブダビ デザート チャレンジは世界選手権シーズンの第 XNUMX ラウンドを構成します。 ラリー-襲撃(W2RC)。イベントは26月2日から26月XNUMX日まで開催され、今週月曜日、XNUMX月XNUMX日のプロローグから始まります。

33のチェックの終わりにe アブダビ デザート チャレンジ (ADDC) エディションでは、91 台の車両が明日のプロローグを開始することが許可されています。 W41RCにはFIAカテゴリーのアルティメット、チャレンジャー、SSVクルー2名を含む28名がエントリーしている。

エントリーされた 15 台のアルティメット カーの中で、ナセル アル アティヤのプロドライブ ハンター T1+ が最も注目されるのは間違いありません。それには正当な理由があります。ダカールで XNUMX 回の優勝を果たし、XNUMX 度の現世界チャンピオンがコ・ドライバーを変更したのです。実際、フランス人のマチュー・ボーメルの代わりにエドゥアール・ブーランジェが就任した。

このナビゲーターの変更に加えて、ナセル・レーシング・チームに焦点を当てた他の取り組みも行われています。カタールのドライバーは、自分の 4×4 が 2024 年のダカールに向けて十分にしっかりしていないことを明らかに理解しており (放棄)、XNUMX 月からこの課題に取り組んできました。

« ダカールの後、私たちは私の要望に応えて、耐久性を高めるために車の部品の 25% を変更しました。 ナセル・アルアティヤ氏はこう打ち明ける。 チームはここをゼロから再構築しました。アブダビにとってはすべてが新しいものです。また、私の要請により、アウディから新しいエンジニア、ダニエル・グラタコスが来てくれました。

土曜日、初めてエドゥアールと一緒に60キロを走りました。彼のパフォーマンスと考え方に驚きました。場違いな感じはしません。これも私の決断です。幸運なことに、パズルのすべてのピースをすぐに組み合わせることができて、満足しています。 »

最終的にキャンペーンを良い形で開始したい場合、ナセル・アル・アティヤ氏はADDC 2023の勝者であるヤジード・アル・ラジ氏と戦わなければならない。オーバードライブ レーシングのドライバーは、カタールのライバルを寄せ付けないトヨタ ハイラックス T1+ Evo の堅牢性を頼りにしています。

« 私たちの目標は攻撃して勝つことです。 ADDC は簡単な挑戦ではありません。賢く、クリーンなレースを実行し、最大のポイントを獲得できるかどうかは私たちにかかっています。しかし、今のところ私たちの車のリアサスペンションの問題は解決されていないため、コンプレッションにも注意を払う必要があります。 (数回のロールオーバーの後、ダカールで放棄。編集者注) 。まだやるべきことが残っています。チームはこの作業を Evo で実行する必要があります。 »

最後に、1人目の泥棒はおそらくギョーム・ド・メヴィウスでしょう。同じくトヨタ・ハイラックス T2024+ で出場したこのベルギー人は、2 年のダカールでの真の啓示(ステージ優勝、総合 XNUMX 位)であり、自分自身にあまりプレッシャーをかけたくありません。 « 私たちはダカールで素晴らしいことを成し遂げましたが、この分野では私がまだ若いことは分かっています。 彼は説明しています。

私たちは現実的でなくてはならず、チャンピオンシップを構築しなければなりません。まだかなりのポイントを持っているので、勝利を目指して戦ってみてはいかがでしょうか。でも自分にプレッシャーをかけたくないんです。今年は私にとってアルティメットでの最初の年です。レースに勝つ方法を知っていることを示す必要はなく、むしろチャンピオンシップの最後まで行く方法を知っていることを示す必要があります。これが私の目標であり戦略です.

セバスチャンに注意してください ローブ ADDCには参加しません。アルザス人は、来年4月のラリー・デュ・マロックで予定されているルーマニア製4×XNUMXのデビューを前に、将来のダチア・サンドライダーの開発に集中している。

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メディ・カサウラン

あらゆる分野のモータースポーツの歴史に情熱を持っていた私は、AUTOhebdo のおかげで読書を学びました。 少なくとも私の両親は、私の名前を見たときにみんなにそう言います!

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