アイルトン・セナは今日64歳になるはずだった

このブラジル人は65年以上にわたって私たちの雑誌のコラムを飾ってきました。 この抜粋では、1984 回のポールポジションを獲得したドライバーの卓越した性格だけでなく、1994 年から XNUMX 年の間に感じられた彼の人間性、運転への熱意、協力者たちへの賞賛も浮き彫りにしています。

公開 21/03/2024 à 10:34

メディ・カサウラン

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アイルトン・セナは今日64歳になるはずだった

1984年、セナはすでにアウトヘブド社によって将来の偉大な選手として発表されていた。 パトリック・カミュは正しかった

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1 年 1994 月 10 日に亡くなって以来、アイルトン セナはスポーツの神話の中に組み込まれました。 生前は有能なチャンピオンだったこのブラジル人は、今では世界中の人々に神として認識される傾向にあります。 インターネットの画面を通してしか彼を知らなかった現役パイロットの若き守護者である三冠王は、神格化のために人間性をすべて失い、徐々に伝説になりつつあります。 理性的な人は、それはレーシングカーを高速で運転するかどうかの問題だ、あるいは、あえて時間に逆らったのはアイルトン・セナが最初でも最後でもない、と反論するだろう。 この特別版の準備中に集められた証言は、セナというキャラクターを輝かしく遠い目で見ていますが、これはこの XNUMX 年間の活動の間にすでに当てはまっていたのでしょうか。 1式 ? 私たちはこの時期のアーカイブを徹底的に調査し、その結果は興味深いものでした。

まず第一に、F1のペン、パトリック・カミュは、このポールリストが称賛のニックネームで飾られる最初の栄冠を待たなかった。 1984年夏、ダラスでのテストの耐え難い暑さの中での「小さな神童」(番号428)。数週間後のホッケンハイムでこのニックネームが決定的に採用される前に、擬人化された「プロディジェ・セナ」(番号432) 。 そのため、パドックに入ってからわずか数か月で、このルーキーは他の同僚とは異なる認識を持った。 このビジョンはグランプリを通じてさらに大きくなりました。

オートヘブドが見たアイルトン・セナ

さらに、アイルトン・セナの成功に貢献した人物、何よりもまずロータスのジェラール・デュカルージュは、このマジシャンの巧みな手腕を説明できませんでした。 「 レース用にチューニングされたシャシー、ガソリン40リットル、20周前のタイヤでこのタイムを達成できたのは奇跡だ 」と、1987年にイモラで最初のポールひったくり事件(番号572)の後、私たちの故記者が「ドゥカ」と呼んだ男性が指摘した。 シングルシーター まだ初期段階の技術であるアクティブサスペンションシステムを搭載しています。 「 「油圧回路内の圧力は一定ではなく、4つの車輪すべてで均等ではありません。 デュカルージュが説明してくれる。 この場合、運転動作に大きな影響を与えるため、完璧な解決策を探す必要があります。 » 障害は特定されますが、最後の時間制限セッションで競技する時点ではまだ修復されていません。 »

数年後、アイルトン・セナはそのときの社長を驚かせることになる。 マクラーレン、ロン・デニス、特に1989年にモンツァのイタリアの聖火台の中心にいた(n°693)。 「」これはアイルトンのキャリアの中で最高のポールだ。 彼は説明しています。 交通渋滞があり、路面がまだ濡れている場所もあり、コンディションは非常に困難でした。 (夜中に雨が降りました。編集後記) そしてまだ不完全なシャーシ。それは実際には彼のポールであり、私たちのポールではありません。彼は素晴らしいスキルを持っており、必要な資質をすべて兼ね備えています。彼は最高、それだけです。 » 確かに、本当に素晴らしいフライングラップを完成させた忠実なドライバーに対する、ボスからの鮮やかな賛辞。彼を駆り立てる怒りに値する。 »

ハンドルを握るこの天性の才能は、ハイレベルのアスリートの珍しい宗教的要素と共存していました。実際、肉体的努力の合理性は何としてでも習得しなければならず、F1ほど専門的で許しがたいスポーツには偶然の要素――最も信心深い人は摂理だと言うだろう――が入る余地はない。もし現在のポール記録保持者であれば、 ルイス·ハミルトン、勝利後に軍隊に感謝するためにラジオでいくつかの聖書の言葉を流すこともありますが、最初に道を開いたのはアイルトン・セナでした。謝罪に陥ることなく、しかしこの冷たく機械的な宇宙に対する強力かつ前例のない信念を持って。その証拠に、1989 年のエストリルでの彼のベストタイム (n°694) を挙げることができます。 「あの日、ブラジル人は車で運転できたかもしれない」 フェラーリA ウィリアムズ あるいは、とにかくポールが彼のものだったミナルディ。彼は操縦しているのではなく、飛んでいるのです!そして、悪魔的な正確さ、息を呑むようなスキルですべてを笑います。そう、それは神です。少なくともブラジルでは、才能は信仰に比べれば何でもありません。 »神は私をフォローし、私の選択のたびに、私の順番ごとに、神は私を助けてくださいます。 彼は車から降りたとき、TVグローボのブラジル人の友人たちに告白した。 彼のおかげで事故はなく、彼のおかげで最高の集中力があり、最速で走ることができます。。 » »

短気、アイルトン・セナ?いいえ。宗教が彼の心の中で揺れ動くことを妨げなかったことが何度かありました。 31 年 1994 月 28 日のローランド・ラッツェンバーガーの死と、本能的に悲劇の現場に赴き答えを探したエピソードは知られていますが、その 1990 年前、別の恐ろしい事故が、セナという男を不安定な状況に直面させました。生死。 747年XNUMX月XNUMX日金曜日、ヘレスでの最初の予選プラクティス中、アイルランド人のマーティン・ドネリーは、レールに衝突した衝撃でロータスが真っ二つに切断され、シートがトラックに向かって投げ出され、「臨床死亡」と宣告された(番号XNUMX)。 。テレビカメラによって撮影され、マクラーレンのスタンドで放送されたシーケンス。ここでもアイルトン・セナはボックスから出て救助隊に加わりました。 「 ドネリーの事故は確かにその痕跡を残した。金曜日、自分の感じたことを言葉では言い表せません、とても強烈でした。この汚れたトラックに直面し、深い混乱に陥った数秒の中で、私は人生がいかに短期間で地獄に変わるかを理解しました。この人生を楽しまなければなりません... 土曜日、私はマーティンの命の危険がなくなったことを知って、そのことを頭から追い出そうとしました。この言葉では言い表せない感情、不快な感覚を取り除かなければなりませんでした。このような瞬間に、私たちは自分がいかにもろいものであるかに気づきます。私たちの職業においてリスクを取ることはつきものですが、そのリスクは計算されたものです。最初の竿と比べて、そのことに気づきました。私は制御不能な状況をできる限り避け、一定の制限内にとどまるように努めています… »

実際、緊張がピークに達した窮屈なコックピットでは、自制心は味方です。 742 年のベルギー グランプリの際に No.1990 のページに集められた別の例は、たとえそれが数百分の XNUMX を落とすことを意味するとしても、予選における直感の重要性を反映しています。 「 Raidillon はまれな心理的関与を必要とするカーブです。 彼は言い​​ます。 主題に非常に集中し、それに取り組む意欲が非常に高い必要があります。 1989 年、フルスロットルで走ることは強烈な喜びでした。今回は成功しませんでした。土曜日の午後に予選タイヤの280セット目を手に入れた私は、絶対に行く決意をしていた。最初の試みでは、頂点に到達した時点でスロットルを緩めていました。その直後、私はこれを徹底しなければならないと自分に言い聞かせました。また、XNUMX回目の挑戦では、絶対に足を離さないという強い意志を持って下りに臨みました。しかし、ターンがあまりにも早く起こったので、無意識に考えが変わりました...いつ、なぜは言えませんが、脳が右足首の動きを命令しました!私はフラット状態を維持するのに十分な量があったに違いないと今でも確信しているが、時速約 XNUMX km での走行は間違いなく大きなリスクを意味していた。この速度では、ほんのわずかな回避を感じた場合、もはやマシンを制御できなくなります。それから、いつの間にか持ち上げられます。 »

では、アイルトン・セナは本当にスーパーヒーロー寸前の超自然的なオーラを持った存在だったのだろうか?この男の神秘的な側面について判断を下すのは難しいだろう。代わりに、1989 年末に彼の毎月のコラムの XNUMX つを通じて収集されたこの作品の主要な主題について声を上げましょう。」 シーズンの初めに、我々は素晴らしい状態にあり、リラックスしている。これにより、過去のシーズン中に蓄積された疲労やストレスからより早く回復し、さらに重要なことに、次のシーズンに備えることができます。最初のレースから、これらすべては忘れられます。 F1 選手権は 16 のイベントで開催され、世界中のあちこちで争われます。健康的な生活に関する細かいルールを尊重することはできません。他のみんなと同じように、私たちも「やり遂げる」必要があります。遠いホテル、交通渋滞、地元の料理…これに、私たちの職業上のコストを加えなければなりません。私たちの肉体的および精神的な健康を損なうレース、繰り返しのテストセッション、職業上の取り組みなど。なぜこれらのコメントがあるのでしょうか?言っておきますが、私たちも最終的には他の人々と同じ人間です。 F1 ドライバーは機械ではなく人間であり、限界を超えずにできる限り物事をうまくやり遂げたいという欲求から、大きなトリックやミスを犯す可能性があります。彼らには良い時もあれば悪い時もあります。この厳しい訓練に参加する人なら誰でも、私の言っている意味が理解できるでしょう。残念ながら、良い時代も悪い時代も知らない人々に遭遇することの方がはるかに一般的です。たとえば、エンジニアとの技術会議の前に、サインを求めたり、写真を撮ったり、いくつかの言葉を交わしたりします。レース外ではこれに完全に同意しますが、グランプリ中はプレッシャーが非常に強いので、私の心はピット、キャンピングカー、サーキット、自分の車から離れることができません。 »

身体と精神の全面的な献身は、アイルトン・セナの主要な側面の 1 つであり、彼を知り、彼の功績を賞賛したすべての人々の心に刻み込まれています。

メディ・カサウラン

あらゆる分野のモータースポーツの歴史に情熱を持っていた私は、AUTOhebdo のおかげで読書を学びました。 少なくとも私の両親は、私の名前を見たときにみんなにそう言います!

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